吉林省汽车零部件产业循环发展的瓶颈问题及对策研究

随着我国社会的不断发展和经济水平的提高，我国居民在日常的衣食住行方面发生了翻天覆地的变化，居民的日常出行已经离不开汽车了，随着城市化进程的加快，汽车产业已经成为了我国国民经济的支柱性产业，而汽车零部件又是汽车产业的主要原料，属于重点行业，吉林省作为汽车零部件产业大省，其汽车零部件产业的快速发展为我国经济带来了巨大的贡献，但同时随着国际化竞争的加剧，吉林省的汽车零部件产业仍需要提高自主创新能力，减少资源的能耗，降低环境污染等等。本文主要分析了目前循环经济背景下，吉林省汽车零部件产业循环发展所面临的瓶颈问题，并且针对这些问题提出了解决措施，以期完善吉林省汽车零部件产业的创新，实现驱动式发展。

1  我国汽车零部件产业发展现状

1.1  积极开展国际间合作，引进来与走出去战略并行

随着改革开放和现代化进程的加快，我国的汽车零部件产业取得了大幅度的发展进步，我国自从加入 W TO 以后，积极开展走出去和引进来战略，在国际上寻求合作伙伴，深入推进国际间的汽车零部件产业合作，寻求合作发展的机遇，开展科学化的管理模式，在学习国外先进制造业技术的同时积极拓展自身的创新能力，实现自主创新技术的突破。

1.2  我国汽车零部件产业结构不完善，缺乏自主创新能力

目前我国大力发展跨国汽车零部件制造业，但是跟其他国家相比我国的产业结构尚不完善，自主研发能力较弱，对于科研成果的投入力度较低，不能够运用科技的创新实现产业的增收，只是局限在低端制造业方面，对核心技术的掌握力度较低，并未实现对产成品质量的优化，产业的发展主要依靠劳动力支撑，并未实现自动化生产，产业结构转型升级困难，对劳动力和资源的消耗力度较大，同时容易造成环境的污染。

2  吉林省汽车零部件产业循环发展的现状

2.1  汽车零部件产业的发展稳中向前

吉林省作为我国重点的汽车零部件产业大省，持续数年间，一直在我国的汽车零部件产生处于领军地位，吉林省的汽车零部件产业从1956 年7 月研发生产的第一辆载重汽车，到现在实现了大型且完善的汽车制造产业，并且同时发展了汽车零部件制造产业，从单一的汽车生产模式，到如今的汽车及汽车零部件生产、销售、外贸等一体化的产业发展模式，从生产单一的汽车品牌到扩大品牌战略，打造众多国内知名的汽车品牌，数十年间，吉林省逐渐从单一的汽车生产基地，发展成为综合性的国内最大的汽车生产和贸易基地。

2.2  自主开发能力不足

上述有关我国的汽车零部件产业的发展现状中指出国内在汽车零部件产业发展中，整体的自主创新能力较弱，这直接影响了吉林省的汽车零部件制造业的发展，制约了高科技产业的进步，这对吉林省的汽车产业发展也造成了一定的阻碍，内部缺乏核心技术的支撑，仅仅依靠借鉴国外的先进技术，不具备自主创造能力和知识产权，限制了吉林汽车行业向更高层次的发展步伐。吉林省的自主研发基地较为稀缺，省级技术中心的城市仅仅达到了所有企业的百分之十左右，这与发达国家产生的差距是非常巨大的，技术落后，自主研发能力不足，导致吉林省汽车零部件产业的发展缺乏持久的推动力，不利于产业的升级，造成行业内的恶性循环。

2.3  产品技术含量低

吉林省的汽车零部件行业由于受国内整体零部件行业发展水平的限制，想要实现突破是十分困难的，由于产业的发展较多的依靠劳动力和低附加值的产成品提供发展动力，发展的空间十分狭小，造成这些现象的原因是由于企业内部缺少专业的研发团队和高素质研发人员，内部缺乏自主研发能力，对生产工艺赋予的技术含量较低，缺少核心技术和研发产品，产品技术的含量较低。

2.4  企业融资渠道单一

吉林省对于当地汽车零部件行业的关注度较低，并未充分认识到未来汽车零部件行业的发展会给吉林省带来的巨大收益，要发展汽车零部件行业，实现行业的转型升级，充足的资金投入是首要的前提，由于汽车零部件行业前期投入较大，生产工期较长，难以较快的实现资金的循环利用，企业内部缺乏充足的流动资金，当地政府也并未给予该行业优惠政策或者资金投入等等，缺乏流动资金的汽车零部件行业犹如无源之水无本之木，难以实现内部经济的循环，发展进程缓慢。企业外部的融资渠道并未充分打开，目前仅仅依靠银行的金融贷款，而审核门槛较高，很多信用不达标的企业，或者经营状态持续亏损的企业会被拒之门外，难以实现充足的资金投入，维持继续发展，这样很难继续吸引民间的借贷资金，难以打通吸引外资的渠道，造成企业内部经济发展的恶性循环。

3  循环经济理念下吉林省汽车零部件产业发展的具体策略

3.1  加大汽车行业基础设施的投入

基础设施建设的好坏在一定程度上决定着产业发展的进程，例如汽车零部件生产线，废物回收利用设备的建设以及集群内部资源共享设备的建立等，汽车零部件的生产涉及多样复杂的工程程序，同时它所运用的资源都是固定且严格的，因此汽车零部件的生产离不开优质的基础设施。吉林省汽车零部件生产企业在前期的基础设施投入阶段是十分困难的，投入与产出不成正比关系，很多企业在前期的基础设施搭建过程中退出了该行业，不仅浪费了前期已经投入的资源，而且也浪费了后期可能的发展机会。因此在企业前期，政府要加大对汽车行业的基础设施投入力度，完善企业行业内的基础设施建设，引导企业之间形成产业集群，实现基础设施的共享、共建，努力实现汽车行业后期的丰厚回报，实现产业的循环发展和可持续发展。

3.2  融资模式创新化

鉴于企业内部流动资金短缺，企业融资渠道单一的发展现状，要保证连续的资金投入才是实现企业持续发展的正确道路。首先当地政府要给予一定的重视，落实各项优惠政策，保证汽车零部件企业具备充足的资金，实现产业发展中必要的资金投入。其次，企业内部积极探索，拓宽各项融资渠道，完善内部治理体系，提升各项经营业绩，增强对外部资金的吸引力，也可以发展民间借贷业务，等等，企业要有积极探索，主动发展的意识，实现企业内部的良性的循环式发展。最后企业积极适应各项银行金融贷款的准入门槛，通过提升自身信用的方式，实现银行贷款的投入，可以通过打造自主品牌，发展知名产品，树立企业形象，提升企业信誉的方式，实现金融贷款的准入。通过多种途径实现的融资，要合理的投入到产业的发展中，实现产业的良性循环。

3.3  创建良好的生态文化环境

创建良好的生态文明结构，实现产业的顺利升级是吉林省汽车产业发展的必由之路，也是一个企业实现可持续发展的不竭动力。企业可以通过建立良好的内部文化和制度，实现企业内部的学习氛围，采用创新的发展理念实现企业的创新意识，通过科学文明的制度和先进的发展理念实现企业内部良好的生态文化建设，实现企业内部的可持续发展。

3.4  提高政府调控的作用

吉林省的汽车零部件产业要想实现率先发展，仅仅依靠自身的力量是非常困难的，这就要求政府给予一定的帮扶，政府在汽车零部件行业发展中扮演者十分重要的角色，政府可以根据当地发展的实际，通过宏观调控的方式，实现产业资源的科学化合理化分配，实现资源不浪费，生产不白费的原则。包括通过落实各项优惠政策，给予一定的税收财政优惠，提升汽车零部件行业发展动力，减少企业发展的顾虑，专注企业一心一意进行研发和生产。还包括政府有效执行管理能力，为企业的发展创造良好的投资环境和公共服务，同时为企业的基础设施的建设贡献做出扶持与鼓励，促进产业集群的快速发展。落实产业集群的相关发展战略，实现产业集群的优惠政策，让企业之间产生集群效应，实现一加一大于二的效果。

3.5  节约资源保护环境，肩负社会责任

企业的发展除了要追求经济效益，还需要肩负社会会责任，仅仅立足于企业的经济效益的发展是片面的，也是不科学的，发展的同时要追求企业的自身的实际，不搞大发展，同时要关注环境的保护和资源的节约，实现企业的科学发展和可持续发展。企业的发展离不开创新，创新是实现一切发展要求的基础和目的，只有实现企业的技术创新和发展创新，满足自身可持续发展的循环理念，实现资源的合理配置，优化产业集群内部产业结构，才能提高企业竞争力，实现社会责任，在国际的舞台上实现自己的信誉和价值。

4  结语

要想实现吉林省汽车零部件产业集聚转型发展，既需要政府加强宏观调控，也需要行业和企业内容自身创新发展，这才是实现产业循环发展的必由之路。

本文来源：《企业科技与发展》：http://www.zzqklm.com/w/qk/21223.html