基于尺度下人性化城市空间的建立及优化

1 城市公共空间的尺度分析

    城市公共空间是一个基于大众服务的公共性服务空间，其不仅需要注重空间实用性，同时也必须融入人性化考量，因此其设计与规划中需要注重尺度性分析。

1.1 城市广场的空间尺度

    城市广场的设计是一个具有典型的地域性特征的界定区域设计，是人们活动与滞留的重要场所，广义上说，广场的环境设计是一种整体气氛的渲染，同时也是规划、建筑与绿化设计的综合体，是环艺小品设计。目前我国国内的广场设计普遍纯在盲目求大的问题，特别是在一些中小城市，很多地方将尺度与质量正比化，攀比成风，天安门广场是世界上最大的广场，但这是其地理与社会文化环境使然，而非盲目求大。因广场的设计并非单纯是面积问题，而需要综合考虑其自身的用途，结构，世界与空间实用性，同时需要考虑周边建筑与人文需求。比如在中世纪的欧洲，汽车还不盛行，人们走在两到三米的大路上，便会有开阔的视觉感，搭配阳光普照与鲜花，给人以惬意的午后休闲感觉，而如果将这种环境移植与方圆几十米的空地上，这只会成为空旷的空地，刺眼的阳光搭配稀疏的植被，给人的却是燥热与逃避，美国规划师芒福德将其称为“广场恐怖”。一个好的广场应该有着适度的围合感，如果向心力与凝聚力太差，则会严重影响广场的社会交往空间功能性。

1.2 城市街道的空间尺度

    街道是城市形象的主体，人们对街道的认知不仅仅是路面，还包含了两边的树木、广告牌、各种设施等，这些共同组成城市街道的主体，几者如果有其一质量低下，则会严重影响城市街道的视觉形象。城市街道景观作为城市景观的核心内容，有利于本地市民的自豪感与凝聚力，同时也是外来人员认识本城市的主要媒介，因此城市街道的空间尺度直接关系到整个城市的整体形象。

    我国城市街道在改革开放的推动下正在发生着巨大变化，但是同样面临着一系列问题，比如其城市街道的功能性建设匮乏，特别是当今汽车不断增多，城市拥堵问题成为了社会化问题，城市街道的设施也是极度匮乏，交通标志不统一、街道照明不足等。另外，街道的建设也缺乏个性化，城市街道千篇一律，色彩搭配及建筑风格雷同，人行空间狭小，区域安全性划分不明确等，这些都严重影响了我国城市街道的空间尺度及人性化需求。

1.3 滨水空间的空间尺度

    根据中国风水学观点，滨水空间被看做风水宝地，而且大部分城市都是滨水而建，除非少数城市外，中国绝大多数城市都滨水而建，或者有河道流过整个城市，比如武汉被分成了武昌与汉口、长沙、株洲等有湘江流经等。当今城市滨水空间寸土寸金，很多房地产开发商看好这个契机，购买滨水空间，用于房地产开发，并且将这些空间圈起来，仅对小区内成员共享，这是一种严重的自私行为，因为滨水空间是全城市居民共同的财富，具有开放性，是自然景观与人工建筑的空间合体。

2 当今城市公共空间的尺度问题

    当今城市多为工业化大生产的产物，为了更大限度地满足居民的居住等需求，获取更加高额的建筑回报，大部分城市普遍存在盲目扩张、盲目效仿的特点，在公共空间的塑造上对空间尺度的人性化考量极度匮乏，从而导致城市建设的单一性、雷同性与破坏性。

2.1 城市空间缺乏个性化

    当今的城市公共空间建设一般都是千篇一律的定式规划，笔直的道路搭配一排排楼房，道路两旁为标准定制的路灯、公交站点、各类交通标示等，过度追求整体的规则性与对称性，同时尺度上要求大，气势上要求宏伟，以为的求大、求新、求快使得很多城市公共空间摒弃了人们的实际需求。殊不知，这种缺乏个性化的设计导致了城市的归属感大量耗损，而城市的人性化设计也因此消耗殆尽。

    城市公共景观规划的个性化匮乏归根结底是因为人们对于城市经济利益的片面追求，将公共空间设计作为城市建设的盈利工具，高密度地进行城市开发。公共空间数量少、用地不足，公共性匮乏，人文关怀更是被人遗忘。取而代之的是各类大型工厂，居住小区，政府设施等。

2.2 城市空间传统景观的消失

    改革开放以后，大量的农村劳动力涌入城市，我国开始进入了空前的城市化扩张，一些中小城市同样无法逃避的一再扩张，跟别提一些大型城市。城市化建设成为了全社会瞩目的大事件，特别是房地产暴利的驱使下，一座座高楼大厦拔地而起，而一些具有中国典型特色，积淀了几千年中古传统历史文化的传统建筑在不断地被拆除，这些虽然为中国经济的发展带来了前所未有的推动力，但是也给中国的传统文化造成了严重的影响，特别是一些建筑类物质文化遗产被现代建筑大量取代。

2.3 城市绿化的盲目性追求

    城市化大发展给环境造成了严重影响，而在低碳经济的推动下，特别是我国对环境保护一再强调，而随着物质文化水平的提高，人们对小区的绿化率及环境建设也提出了更高的要求，因此在城市的空间内开始注重一些绿化建设。但是这些绿化建设大部分是流于形式，比如一些城市为了增加其环境的历史感，在外地甚至国外进口一大批百年老树，然后突击种植，建成所谓的“百年古树一条街”，殊不知这些树木因挪动或者无法适应当地的生态环境，导致在短短的几年内便枯萎死去，造成了严重的资源浪费，而且这些一般会作为形象工程，后期的维护等不尽人意，最终沦落为“死树一条街”。我国近几年草坪特别兴盛，特别是一些公园中，花草成为了其重要景点，很多当地政府大批量种种各类花草，但是殊不知这些花草需要耗费大量的水资源，同时需要大笔费用维护，特别是在一些干旱少雨的北方，这导致草坪反而成为了公园的累赘，同时对城市生态的协调根本起不到实际作用。

2.4 城市建筑的盲目欧式化

    欧洲因工业革命开展的早，且经济相对更加发达，所以他们在很早之前便开始注重城市空间的人性化尺度建设，相比国内的城市建设，欧洲很多国家的城市建设堪称花园，建筑造型优美，城市绿化率高，且城市规划更加人性化，这也导致了人们对于欧式环境的盲目崇拜。很多房地产开发商及城市规划师受此影响，开始盲目地追求欧式化建筑，殊不知这只是东施效颦，现代的建筑，广场，似乎只有沾一点欧式的元素，才能提升环境的品位。在城市公共景观的设计中，适当融入欧式元素无可厚非，但是大量欧式元素的融入，特别是各个小区有着其不同的地位，则导致整体的空间一致性很差，很多中国城市的建设倒成为了各类欧式建筑的集合体，风格迥异的各类建筑与空间设计在城市建设中杂糅，搞得不伦不类，失去了其特有的文化特色。

3 人性化尺度城市空间设计的策略

    对于以上提到的几个城市空间设计的问题，究其原因主要是因为人们对于现代文化的盲目追求，过于追求利益化与时代感，反而使得城市空间失去了其本有的文化气息，人性化被一些机械化所代替，从而失去了其自身的归属感与认同感。而这个问题的解决首先需要将城市空间规划建设中融入人性化尺度，充分考虑人们的本院需求，强调人与环境的和谐统一。

3.1 城市公共空间界面设计

    城市公共空间需要借助界面设计的塑造来表达其空间精神，不同的界面设计带给乘客不同的空间感受。色彩颜色的选择、材质种类的运用以及各种装饰物的叠加都能影响到公共空间的界面效果。

3.1.1 色彩运用

    欧洲色彩学者曾专对城市色彩方面的空间感受作过调查，调查内容包括对所在城市建设色彩方面的意见时，大多数城市居民对于居住的城市色彩体系感到满意。这表明优异的城市色彩建设不仅能够增加城市的吸引力还可以给城市居民带来很高的愉悦感和认同感、骄傲感。因此，我们必须在城市规划过程中的对于城市色彩问题认真对待，在建设改造的同时不断进行合理的优化，从而提高城市人居环境质量和居民的幸福感。

3.1.2 材质的运用

    在界面设计中，材质运用的不用对于其所产生的视觉表达、视觉情感也有所不同。其形态、颜色、肌理等不同特征，石材的厚重、木材的质朴、玻璃的轻盈、金属的光亮、布艺的柔软传递给人丰富的视觉效果。材料的合理搭配更能体现出空间的节奏感，设计时应充分考虑材质的特性 以 及 过 渡 效 果 。（1）相同质感材料的组合：应考虑材质肌理的变化、材质表面起伏的不同以及材质纹样的形成来展现丰富的视觉传达能力。（2）相似质感材料的组合：由于质感相似，对于空间的过渡、承接起到良好的转换。通过相似质感的感染力，既能使整个空间和谐，给人典雅平静的感觉，又能通过材料的不同区分空间。

3.1.3 景观构筑物

    其他景观构筑物包括石景、雕塑等属于空间的硬质景观部分，别出心裁的景观构筑物往往能够成为空间的标识以及视觉的焦点。景观构筑物在视觉上不仅具有观赏作用，在功能上还具有一定的功能性原则。具体包括景墙、灯具、垃圾箱、座椅、游戏设施等，是一种立体的造型方式，视觉感更强。小体量的景观构筑能让空间显得更加精致，起到点缀的作用，大体量的景观构筑则充分吸引人们的视觉感受，提升整个空间的力量感，成为城市空间的焦点。

3.2 城市公共空间设计及其设施建设

3.2.1 植物景观设计

    景观设计包括了非常多的内容，涵盖景观设计学、园林设计学等多种学科的理论知识。空间是所在城市的有机组成部分，城市公共空间的植物景观设计为城其总体景观环境的创造和完善提供了保障。城市居住空间景观设计是城市健康发展的直接要求。主要表现为以下几个方面：（1） 生态效益 。（2）艺术价值（3）空间表达。

3.2.2 道路设计

    随着市场经济的发展，人口的急剧增长，人均土地占有率逐渐降低，对于土地资源的充分利用，是城市建设的主要目标。道路是连接空间的主要载体，在城市公共空间中，道路设计起着决定性的作用。道路设计的便利性和可达性充分体现着对于居民人性化设计。

（1）充分利用地下空间

    地下空间是指通过技术手段在原有地面之下进行地下区域的开发和利用，尽可能做到土地资源的充分利用，在城市中可以充分利用地下空间，做到步行流线和车行流线的分离，放置人车混杂同行造成安全隐患，是改善公共空间环境行之有效的方法之一。

（2）衔接城市公共交通系统

    随着城市居民生活水平的提高，对于私家车的拥有率也逐渐上升，私家车数量上的增多，导致城市内所需的公共空间拥堵，给城市道路增加过重的负担。公共交通与居住空间的良好衔接也是居民幸福感的决定因素之一，因此发挥道路系统的便利性也影响到整个交通系统的集约化程度。

（3）国家加强对道路设计的关注

    道路交通作为居住空间与其他城市交通系统主要的连接方式，在公共空间中起到非常重要的作用，其交通系统的人性化设计对于居民来说也更加便利。道路系统的系统化建立对于噪声污染、尾气污染、安全问题等都能得到良好的改善，因此，国家应加强对道路设计的关注程度，提供完善的解决方法和法律依据。

3.2.3 休闲设施

    每个城市公共空间所处的地理位置、地貌、植被以及气候特点都有所不同，这些自然的因素都对休闲器材设计产生影响。休闲器材在空间环境中应以人为出发点，以居民与设施相互作用的视觉、听觉等感受程度进行其适用性设计，满足居民的认同感，归属感。（1）视觉上：应在当地地理气候的基础上与周边建筑景观环境相融合，在满足视觉感受的情况下进行合理划分设计。（2）功能上：休闲器材应在人体工程学的标准之下进行合理设计，由于居民的健康层次的不同、年龄的差异，对于器材的强度要求也有所不同，满足大部分居民的身体条件为宗旨进行人性化设计 。（3）数量上：在进行休闲器材设计上，由于休闲器材的种类众多，选择上应满足空间尺度和空间范围的问题，不同空间尺度对于休闲器材数量上有不同的要求。

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