针对营业线施工安全管理问题的解决措施

中国铁路，创造出新一代铁路“高大半”的辉煌，越来越多先进的技术被运用到铁路营业线施工建设中，这有助力提高铁路营业线检修的修建效率和质量，还大大提升了施工的安全性。在整个铁路营业线施工的过程中，要首先确保施工安全问题，让施工人员的生命安全得到保障，施工的相关部门要严格的进行施工安全管理，充分的利用风险预警技术，及时防范，制定合理的应对方案，并在整个施工过程进行监督，掌握铁路营业线施工具体的进度和情况，具体问题具体分析，有效的提高铁路营业线施工的效率和品质。

1  我国建设铁路的依据

我国经济发展速度日益加快，对运输行业的要求也逐渐提升。铁路作为我国重要的基础建设项目，承担了大量的经济运输任务，为我国的经济发展提供了强大的助推力，是我国运输行业中不可或缺的重要一环。新时期，我国的铁路建设遵循习近平组书记的重要指示，结合我国铁路建设的实际发展水平，坚持党的领导，以推动国家经济发展为宗旨，不断践行社会发展使命，制定合理的建设方案。

铁路营业线施工建设要想一直保持在安全、稳定的情况下，管理人员就必须要不断的去学习，去提高自身的综合素质和专业能力，提升技术水平，从过去的施工工作经验里总结和分析成功的经验。这样有助于铁路营业线工程可以达到风险预警的技术的理想效果，增强铁路营业线施工的安全性和品质，很大程度上推动了我们国家铁路建设行业的进步和发展，为他们提供了充足的支持和动力。

2  铁路营业线施工安全管理存在的问题

2.1  缺乏规范的安全风险管理体系

和以往相比较，现在我国的铁路营业线安全管理工作取得了很大的进步，视频监控系统、施工监控系统的成熟运用为施工安全提供了科技助力，但是还有个别单位冒天下之大不韪点外上道作业、盲目施工、造成的危害非常巨大。

2.2  地质灾害危险性与人为安全意识淡薄

在施工建设中，自然因素是有很大的安全隐患的，通常出现比较多的是受施工附近地质状况的影响，一些人文环境或地质情况会限制施工的进展，增加施工的难度，让施工更具危险性。同时，因为施工地区的环境是非常复杂的还比较多变，就会产生一些自然灾害，比如，地面塌陷、流沙、地面沉降、滑坡等等。这些自然现象依靠人的力量是很难改变的，但针对这些自然现象我们可以采取一些应对措施。有很多安全管理人员没有发现自然因素对施工安全影响是非常大的，严重时会造成事故发生，直接会影响到营业线运营和施工安全。

2.3  施工前准备工作超量

相关施工单位进行超量工作主要表现在以下几个环节：工务部门相关技术人员提前松动扣件；电务部门操作人员提前进行信号灯的调整，并开启了联锁设备。这一系列的操作都是使得铁路运行线路的不稳定，给铁路运输过程带来诸多的不确定因素，影响行车设备的使用的安全性以及稳定性。相关工作单位的超量准备，不仅仅不能为铁路正常行驶提供准备基础，还会造成6502联锁的操纵台出现红光带，从而出现信号异常的现象。

2.4  运输部门准备工作不到位

相关施工管理部门应合理调节线路的施工以及运输情况，制定严谨完善的执行方案，进而保障二者的运行安全。相关操作人员在信号设备通知运行之后，应迅速启动非正常运行状态，处理相应的接发列车的工作，相关工作需要车务部门对道岔位置进行准确认定，使用钩锁器进行后期加锁处理。工务部门应根据设备的实际运行状况使用于鱼尾板或者紧固器来进行加固，只有这三个部门进行密切合作，紧密协调后，才可办理正常的接发列车。个别部门应进行相应准备活动，对施工人员的具体操作以及相应设备的质量、型号进行严格检测，进而保证铁路运输的正常运行，避免发生安全事故。

3  针对营业线施工安全管理问题的解决措施

3.1  构建安全管理和风险预警模型

通常要根据铁路营业线的施工情况来构建的风险预警模型，在构建风险模型之前，对监测的数据和信息进行分析、整合，充分运用数据采集层、数据库层和数据访问层。数据采集层是整合监测到的数据，再把这些数据录入数据库。数据库层是把储存的信息进行分析、合并等，以达到风险预警的目的。数据访问层是把经过处理的信息用一种形象的表达方式，展示给管理人员。然后通过GIS技术找出不同种类的预警数据，为之后的安全处理工作奠定了基础，提供了很大的便利。必须要把这三个数据系统结合使用，才可以更好的分析数据，得出有效信息，及时、有效的进行预警工作。

3.2  明确安全管理和风险预警平台结构

风险预警平台确保了安全管理系统的正常开展，它是三层数据结构组成的，在数据检测和采集的时候，一定要按照国家相关的要求进行，达到标准，规范的学习和操作先进的自动化检测设施，再通过人工去采集需要的数据，然后提前对地质情况开展评估和预测，这些数据促进了以后施工的进行，为施工带来了很大的便利、提供了一定的依据。并且，规划数据传导大多数情况下会用网络或者无线的方式，去加强数据系统的运行，使其更加的规范、更具标准性。然后，通过GIS技术去针对风险预测平台预测的情况，做出科学、合理的安全管理计划，从而结束铁路隧道施工附近的地质和环境的监测、分析和相关的风险预警、评估工作。

3.3  施工前充分做好各项准备工作

在施工前，相关管理部门应与施工单位签订明确的协议，明确规定双方的责任与义务，规范施工单位的具体行为，对相应的施工计划和施工方案进行多方面的比对，在保证施工数据准确无误的情况下，才可开展相应的施工。相关管理部门应做好规范、系统的施工准备工作，对相应的施工单位工人进行前期培训，提高施工工人的实际操作水平以及责任意识，提前观察施工现场的情况，制定相应的紧急处理措施，对车辆和人员进行合理的调动，进而保证工程的流畅性以及安全性。

3.4  强化施工中的整体配合

铁路施工是一个长期复杂的大型建设施工项目，营业线施工的内容也相对较多，涉及电气集中、线路修整、养路机械等多种活动。现场施工的过程中需要电力、设计、公务等各个单位进行紧密合作，各单位在建设过程中应与其他部门进行紧密协调，秉持责任意识、大局意识，严格按照国家质量监管标准来进行工程的实施，在保证工程进度的前提下，保证铁路建筑的高标准、高质量。

3.5  建立完善的经济处罚制度

相关管理部门应制定相应的经济处罚制度，来规范施工单位的具体行为。相关管理部门在施工单位进行施工的过程中，应定期对施工质量施工进度进行监督，一旦发现违反规定、行为不规范等情况，应及时上报监督部门，视情节的严重程度，进行处罚，进而来约束施工操作人员的行为，保障施工的规范性、系统性。

4  结语

综上所述不难看出，目前我们国家铁路营业线施工的整个过程中，还有很大的不足和安全隐患问题需要得到积极的解决与优化，基于当前时代发展背景下，铁路营业线施工在未来还有很大的发展空间，并且要跟上时代发展步伐，做到与时俱进，提升问题的应对和解决能力。通过构建安全管理和风险预警模型、明确安全管理和风险预警平台结构、施工前充分做好各项准备工作、强化施工中的整体配合、建立完善的经济处罚制度等方面工作的开展就可在极大程度上促进我国铁路营业线施工的安全，维持管理的合理性、科学性。

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