农业电商发展中的农产品物流问题与对策研究

1  介 绍

中国有近十亿的农民，如果要实现全面的小康社会，让人们的物质生活得到极大的改善，那么，就必须加快农业的发展，加快农业的发展。农业和农村经济的发展程度，是一个国家是否发达和先进的一个重要指标。在过去，由于农业基础设施的不完善和物流配送系统的不完善，造成了农产品供应的严重不足。但是，在党和政府的领导下，我国生鲜农产品的物流供应体系已经逐步健全，整体上保持了稳定。但是，仍然存在着一些区域性的矛盾，比如说，西部地区的生鲜蔬果物流成本依然过高，东部地区的物流需求过旺，物流供给不足，这就造成了产粮过剩的现象。中国土地资源部在2016年10月发布了《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》，其中明确了我国农产品物流的总体规划和实施方案，并提出了建立健全市场和建立健全价格体系的具体目标。可见，我们的农业生产已进入了一个新的时期。当前，农产品物流问题已经成为影响我国“三农”问题的关键因素。

2  对现代农业物流的定义

现代农业物流是现代物流的一个重要组成部分，它的目的是要尽可能地满足顾客的需要，是一种利用现代物流手段，来将农业生产资料和农产品等与农业的服务或信息从供给地转移到消费地所进行的经济活动。它包含了对农资及农产品的生产、加工、仓储、配送、销售以及信息处理等诸多的流程，并且在这个过程中，还需要实现农业生产资料平价化和农产品的保值增值。

现代农业物流的目的主要包括三个方面：第一，对农业生产要素、农产品进行增值、增值、增值；二是提高农产品的价值，降低农产品的价格；三是降低流通费用，加快对市场的响应，以获得最大的农产品生产效率。

目前，中国的现代农业物流尚处于探索和发展阶段，因此，其主要问题有：第一，人们对现代农业物流的理解还不够深刻，很多人仅仅把现代农业物流理解为农产品的仓储、运输和装卸，忽视了农产品的加工、配送、配送、信息处理等环节，忽略了农产品的生产资料物流。二是因为中国农户多为家庭农场，农户的规模很小，农民购买的农资比较分散，农民在市场上的销售也比较分散，从而造成了物流费用的提高和效率的降低；三是物流科技含量不高，主要体现在农产品的专业化运输工具比较匮乏，贮藏、保鲜设施比较匮乏；四是农业信息化程度不高，其原因在于农村地区因特网覆盖不足，农业物流中存在着信息不对称；五是农业生产、农产品的社会化、市场化程度不高，物流服务比较分散，大多采用自主经营的方式，而第三方物流发展比较迟缓；六是农产品物流没有统一的规范，具有很强的随意性，使得农产品和农产品在仓储、运输、加工等方面都存在着一定的难度，不利于农产品物流的有效发挥。

3  农业物流业在兰州区域内的发展状况

近几年来，兰州市在招商引资方面做了很大的努力，建立了15个进出口加工区，以此为基础，引进了一大批中外著名的商贸和物流企业，并逐渐形成了一个以现代外贸和物流为主的工业发展模式。兰州市还积极开展了对俄进出口加工区、高科技产业区等10个进出口加工区的建设，有力地吸引了国内外知名工业企业。另外，随着商贸物流的发展，电子商务、咨询、会展等行业也得到了很大的发展，越来越多的现代企业在兰州投资、落户，从而促进了区域经济的迅速发展，同时，各个行业的发展深度和广度都有了很大的提升，并对周围的地区产生了很大的影响，形成了一种新的产业集群效应。

到现在，兰州市已有5200家各种商业机构，员工接近十万人。具体来说，有5个大型购物中心，13个商品交易市场，10个农贸市场，5个连锁超市，155个品牌店，22个星级以上的宾馆和酒店，6个大型物流企业。“万达广场”，“大商三店”，“中山商业街”，“大润发”和“苏宁”已经成为“城市中心”。

4  发展兰州农业物流业的若干问题

4.1  政府管理力度弱

从政府对农产品物流调控态度上可以看出，党委和政府对农产品物流的发展关注度有所提高，但是与实际发展需要相比，仍然存在一定的差距。同时，政府也无法摆脱“只重视生产，不重视流通”的传统思想。从投资角度来看，我国的投资主要集中在农业生产上，而在流通上的投资严重不足；与之相比，在国外，在农业生产环节，政府的投入只有30%，而在生产环节，政府的投入却高达70%。另外，目前我国农产品的保鲜率还不到20%，冷链物流的发展还需要进一步加强。目前，对农产品物流的认识还不够透彻，对农产品物流的关注还不够，这已经成为了制约我国农产品物流发展的一个主要原因。

从政府的规制模式来看，由于我国实行的是层级式的管理，因而不能完全由中央政府来控制。兰州地区政府由于对农产品物流的认识能力有限，缺乏专业知识，对当地的农产品也存在着保护主义的趋势。地方保护主义对农产品的自由流通产生了直接的影响，导致农产品物流存在产业集中度低、规模效益低、产业进入壁垒低等情况，进而出现区域垄断与过度竞争并存的现象。

从政府对农产品物流的规制体系来看，政府对农产品物流的规制还不够完善。由于农产品本身的分散性、季节性等特点，以及物流基础设施、信息技术和智能化建设等方面建设薄弱的原因，导致了我国农产品物流中普遍存在着对其进行全面监管的现象。纵观国内外先进的物流监管体系建设，一般情况下，农产品流通质量需要将市场预测、监测以及信息发布等多方面机制进行融合，因此需要全方位的监管机制。但在现实中，兰州的农产品物流管理体制还不完善，各种不规范不规范的现象时有发生。

此外，缺乏完善的农产品物流基础设施，缺乏对政府政策信息的准确解读，以及对当地物流发展政策的不明确，都造成了兰州地区对农产品物流的控制能力不强。

4.2  我国农业物流业的市场化机制还不健全

一是缺乏规模较大的粮食局。兰州粮批市场是我国农产品流通领域中的一片空白。兰州是我国重要的商品粮生产基地，构建一个功能完善、服务完善、专业化、设施完善的现代化大型粮食作物批发市场，既能促进兰州区域农产品物流的发展，又能实现与全国各大粮食作物的互联互通。当前，大互动、大流通是粮食流通领域今后的发展方向，而粮食批发市场在促进粮食的有序流通，有效地降低流通成本方面具有特殊的作用。这不仅有利于形成粮食价格中心和信息中心，更可以对粮食的生产和供需进行有效地指导，对粮食的交易活动进行规范，确保粮食市场和价格的稳定，提高粮食流通的调控效率和效益。粮食批发市场可以更好地将生产和大市场联系起来，更好地发挥其在粮食流通中的中转站作用，对主产区粮食工业的发展具有明显的促进作用。除此之外，粮食批发市场还可以产生一个“洼地”效应，将资金、人才、信息和技术等方面的优势聚集起来，实现了市场要素的整合，实现了资源的最优配置，从而形成了一个粮食行业的区域聚集区，从而提高了粮食企业的整体实力。

二是市场流通手段滞后。交易的电子化和信息化还没有形成。在市场中，以现金交易为主的交易方式依然存在，而关于网上交易、转账汇款等交易方式并没有得到广泛的推广，这就导致了市场上的交易成本上升，无法有效地发挥市场价格的调整作用，这与目前的现代化市场发展相矛盾。

三是市场的综合性服务水平不高。在大部分的市场中，设施简陋，功能不足，环境恶劣，只提供了简单的农产品交易和存储空间，从总体上来说，并没有达到对场所进行合理的规划。此外，对于现存的农贸市场来说，它的收入主要来源于租金收入，主要的支出集中在了员工工资、相关税费等方面，因此没有对市场的管理和升级予以足够的关注。

四是农业产品的品质得不到保证。在品质检验方法上，批发市场多以随机抽样为主，对进入市场前的产品仅作简易检验，不能保证产品的品质与安全；对于进入市场后的各个环节，也缺少相应的后续监管。同时，在农产品批发市场的后期处置过程中，单纯地将售卖后的垃圾进行清理，过于仓促，致使环境问题再次浮现，贸易环境不断恶化。

4.3  农业物流的主体不健全，组织结构不健全

要实现农产品物流的高效、快速发展，必须要建立多元化的物流载体，而目前兰州的物流主体还不够健全。农民凭借自身实力“单打独斗”，从事的是单一、零散的运输、仓储，而农民则通过自身融资，建立了“小而全”、“大而全”等低层次的农产品物流体系。此外，专业发展农产品物流的农业合作社、农民协会、农村供销合作社以及专业运输公司、专业仓储公司等则比较缺乏。当前，兰州农产品物流已经形成了大小不同的物流企业，但是因为发展时间太短，还没有形成体系和规模，所以还不够成熟。例如，作为农产品流通的主力军的贩销商队伍，大都处于分散竞争的状态，对物流的真实含义并不了解，误以为把农产品从一方运到另一方就是承办了物流业务。他们的知识储备量较少，专业素养较差，不能将物流的各个环节进行整合，并对农产品从生产到消费的全流程进行统一管理。各种类型的中小型企业为获得一定的市场占有率，相互间存在着激烈的价格战，从而导致了市场流转和市场开发的无序。

5  兰州农业物流业的优化发展策略

5.1  加强政府的管理

政府对农产品物流业的管理水平如何，直接关系到我国农产品物流业的发展与发展。在国家宏观政策的支持下，可以从宏观上系统地控制农产品物流。因此，在进行调控的过程中，政府的财政部门、生产部门都会给予积极的帮助。此外，农产品物流系统应该怎样发展，怎样进行调控，都可以利用政策体系来实现。在此基础上，本文提出了一种新的发展思路，即：一是从整体上对农产品物流进行调控，以促进农产品物流的整体发展；同时，要采取多种管理手段，促进农产品物流的健康、高效地发展。

5.1.1  构建财税政策平台

现代物流发展与国民经济发展的速度、质量、效益有着极高的关联性，虽然它的前期投资很大，产出回报周期很长，但其收入可以说是一劳永逸的。为此，首先应降低农产品物流企业应负担的所得税；二要防止对一些农产品流通企业的双重税收；三要要构建一套规范化、创新性的税收与税收管理体制，使政府能够借助税收与税收这一杠杆作用，通过财政调控与支持物流企业，实现农产品物流业的快速发展。

5.2 建立政府农产品物流支持体系

5.2.1  加强对大型第三方物流企业的支持力度

首先，要深化国企改革，加快现代企业制度的确立，组建大型的国有物流集团；其次，要积极引导民间资金参与到物流业的发展中来，通过兼并和收购来扩大物流业的规模；第三，应积极引入资金，借鉴国外的先进技术、经营理念，将传统的物流企业转变为现代化的农业物流企业；

5.2.2  改进物流专业人员的培训策略

鼓励政府、企业、高校、科研机构之间进行资金与技术的合作，构建多渠道、多层次的农产品物流人才的开发与储备体系，并将其尽快地培养出来。

5.2.3提高物流市场一体化经营水平的支持措施

5.2.3.1  强化诚实信用

以企业和个人信用为基础，构建征信系统，形成有效的信用体系，在企业中开展诚信企业活动，为诚信企业的发展提供有效的保障和良好的发展环境。

5.2.3.2  在城市和农村建立市场准入体系

在城市和农村地区，应制定相应的市场准入制度，以形成良好的市场秩序，防止出现低级的恶性竞争。首先，要提高进入的准入门槛，并通过政策手段加以约束，使兰州区域内的物流业达到高水平；其次，对于高新的物流企业，可以实行免税，免税，所得税等特殊的政策。第三，强化城市和农村公路的管理，对货车的规格、运输资格等进行严格的检验，对不符合规定的货车，坚决禁止其再次进入物流运输领域。第四，为便于管理，对每一辆货车都要求由具有一定规模的物流公司挂靠。

5.2.3.3  建立物流站点

物流场站主要指的是在陆地上进行交通运输的物流节点，比如公路运输的站点、铁路运输货场等。它可以发挥出集散、中转、分货、分拨、调拨、拣选等作用，它是现代物流网络的基础网点，也是货物流动的基础节点，也是农产品物流活动中最基本的单位。要加强对公路、铁路等站点原有网点的改造，以及对新网点的建设，使之符合现代化的供应链与物流系统的要求，并在兰州区域内建立相应的物流配套设施与装备，以满足各物流节点的全面需要，并将其融入到整个区域的物流规划之中。

5.3 加快农业企业和农业企业的发展

在农业方面，龙头企业指的是具有较大的规模，较好的经营能力，在市场上占有一定的份额，并且具有较强的综合实力。它的特征是具有较高的稳定性，能够起到带头引领的作用。在企业朝着现代化企业的方向发展的过程中，由于其拥有丰富的资源，强大的实力，在农产品的收购和销售方面，基本上都可以得到很好的解决，从而可以带动该区域内有关农副产品的现代化发展。龙头企业利用市场关系，把农民的产品按照市场价的高低进行收购、加工、包装和销售。从范围上来观察，农业龙头企业指的是与农业生产各个方面都有联系的组织，它们既可以是企业，也可以是农产品市场。在农产品物流中，比较薄弱的环节就是农业生产没有达到集约化程度，仍然存在着很多散户进行种植，如果将它们直接投入到农业物流中，就会对农业物流的发展产生不利影响。但现在农场的规模越来越大，个体农户的种植面积也在不断缩小，基本的土地都是由公司承包经营，农户也可以以股份或者是打工的形式参加劳动。这不仅可以提高农民的农产品价值，增加农民的收入，而且还可以为龙头企业提供稳定的农产品供应，确保质量统一，方便企业成本管理。由于农业龙头企业的主要经营范围就是农产品物流管理，所以其主要的工作都是由农业龙头企业来承担的。通过对农产品产业展开规划、指导与协调，农业龙头企业的质量决定了其能否成功，能够与农户达成双赢的效果。 

6  结 语

因此，如何改变这种状况已成为农产品物流体系建设的当务之急。要提高批发市场的等级，加强对它的管理，不断提高它的功能，使它更好地发挥它的作用，使它从一个传统的贸易中间商，变成一个组织者、管理者，从而实现它的职能转换。

文章来源：《物流科技》   https://www.zzqklm.com/w/jg/30901.html