城市公共交通导向识别系统设计要素分析

 一 、城市公共交通导向、识别现状 
　交通拥堵和环境污染的发展现状和趋势，促使各级政府将城市公共交通放在优先发展的位置。作为城市交通的重要组成部分，城市公共交通系统对于城市建设、社会经济发展、文化传播、提高城市居民生活质量等诸多方面的影响极大。作为城市公共交通系统的显性标志的导向识别系统，为城市居民便捷出行提供保障，同时也是一个城市内涵、文明的展示窗口。
（一）现代城市公共交通的构成及发展趋势
　城市公共交通从出现到今日经历了150年的漫长发展，而现代城市公共交通形成体系并不长，现代城市公共交通系统正朝着综合化、立体化和智能化方向跨越式发展。19世纪60年代年，以蒸汽为动力的地下公共交通工具在伦敦市首次出现，随着工业技术和社会经济发展的快速发展，个人交通工具的发展速度远远超过公共交通工具的发展，直到近代，鉴于城市交通压力和环境污染的日益加剧，全球各地愈加重视公共交通的作用，并将公共交通作为优先发展的长远规划。
　现代城市公共交通体系的一般构成。对多数内陆城市而言，公共交通体系是地面、地下和高架线路形成的立体综合体。其中，地面公共交通涵盖城市公共汽车、有轨电车、无轨电车，地下公共交通主要指城市地下铁路，全国建有地铁较早的有北京和上海，已建有数十条线路；另外，一些经济较为发达的城市也基本形成较为完善的地下铁路网络框架外，比如深圳市和南京市，地下铁路建设相对较晚，但铁路质量和导向识别系统做的较为完善成熟；很多内陆省级大型城市也在建设或筹划建设地下铁路，比如郑州、长沙、成都和合肥等城市。
 另外，城市公共交通系统还包括出租汽车、公共自行车租赁、三轮车、轻型电动汽车等辅助形式，还有些沿海、沿江或山区城市有轮渡、缆车等作为补充，同时，部分单位拥有自己的公共客车，为本单位人员的出行提供方便，不少城市规定，单位班车客运走公共汽车专用道。
 纵观城市公共交通的发展历程，新技术、新材料和新理念使得现代公共交通系统愈加完善、系统化，同时，电气化和信息化技术的应用，让现代城市公共交通工具更加环保节能，也越来越智能化和网络化。
（二）城市公共交通导向识别系统的构成要素
　城市导向标识系统作为一个整体，涵盖诸多子系统，比如识别系统、导向系统、空间系统、说明系统和管理系统。各个子系统除了有着自身的功能定位和表现形式外，彼此之间相互关联，互为补充，形成了城市公共交通导向标识系统的整体。
　识别系统便于引导人们识别公共交通场所，是导向标识系统运行的基础。导向系统通过方向指引，标明人们该采用何种方式准确、快速到达目的地。空间系统以整体主要作用在于标示当前位置与其他换乘交通方式的关系，一般以图牌的形式标示出人们所在位置、出入口、附近公共交通方式及与其他地点间的空间关系。说明系统则一般表现在为了应对紧急状况而进行的陈述性标识，比如公共汽车内部或地铁内部针对应对紧急情况而设置的逃生窗口的设置说明等。管理系统提供规范人们的举止行为的准则的提醒性内容。
 从具体表现形式来看，城市公共交通导向识别内容具体包括火车站、公共汽车站、地铁站、长途客车站、出租车停靠站、码头、机场、换乘指示图和车内站牌等多个方面。导向标识的表现形式有多种，所处的场所更是多样化，而功能是相同的，即标识出关键位置，提供人们所需信息，引导人们便捷出行。
　就单个导向标识设计来看，具体的城市公共交通导向标识的设计涉及位置因素、尺寸大小、外观形状、文字、色彩、材料和照明等因素。其中，导向标识的位置设置属于系统布置方面的问题，影响到导向标识位置设计是否合理，是否被有效使用，而尺寸大小、外观形状、文字、色彩、材料和照明等因素之间决定了导向标识的易识别程度、准确导向作用，决定了标识的导向质量和效果。
（三）城市共公共交通导向识别的设计原则
 通过以上论述，可以总结出合理有效的城市公共交通导向识别设计应具备以下一些原则，这些原则有一定的独立性，但没有绝对性，原则之间相互作用，灵活结合而形成系统。
1.内容的规范化和通用性原则。随着2009年新的《城市公共交通标志》国家标准的出台，城市公共交通导向标识的规范性和时代感有一定改进，但仍存在一些问题，比如，一些城市的公共交通管理部门之间缺乏沟通，致使公共交通不同领域之间断层，在公共交通的衔接处出现导向标识缺失、重复或冲突的问题。另外，由于缺乏通用性，不同城市之间的导向标识差异较大，无形中给外地行人识别导向标识增加了难度。
2.是文字表述的严谨性和简洁性原则。在导向标识中，主要以符号和色彩来传达信息，文字相对较少，并且多用地名、单词或短语表示，但文字内容对于不熟悉该城市的行人来说更为重要。比如在同一个交叉路口的公交站台，往往有多个公交线路，不同的公交在该站的命名不一致，这一情况在全国很多产生城市都存在，当然对于该地段熟悉的行人来说，站台名称是什么都无所谓，因为无需看导向标识也知道该如何到达目的地。而对于初到此地的人们而言，往往容易产生困惑。另外，因为商业的因素，不少公交站台和地铁站台有商家做商业推广，在站牌或广播报站时会顺带播广告，往往广告的时间较长，致使最需要的信息一闪而过。还有些地段或站台的名称由来已久，也许是老企业、老胡同或人物、事件的纪念地，随着时间的流逝，周边环境物是人非，名称和地段没有丝毫联系，这也会对于人们的认知增加难度。
3.色彩的标准化和差异性原则。城市公共交通导向标识色彩的标准化和差异性有利于在繁杂的城市环境中迅速找到相关的需求信息，比如不少城市的BRT快速公交路线有自己的站台设计，从外观造型到标准色彩形成自己的一套系统，非常醒目，便于人们辨认。所以，标准化是针对自身而言，必须有一定的标准用色，能显示出自己的家族性，而差异性是针对其他相关同类而言，在五颜六色的城市街道环境中体现出自身的个性特征。
3.标识造型的美观性和地域性原则。城市公共交通导向标识除了准确传达信息之外，还扮演着装点城市空间环境的角色，是城市形象的一个窗口，传递城市文明和地域特色文化。导向标识需要规范性和通用性，但并不意味着所有城市的导向标识必须一模一样，千篇一律。其实，留给设计师们发挥的空间还很多，比如导向标识牌的外观设计、细节和装饰线条等，从小处着手，贯彻推广，形成自身的特色形象。
　5.标识位置的合理性和层次性原则。导向标识的具体尺寸、外观、文字、色彩等容易被人们所认识，而位置因素的作用则容易被轻视，以为只要是在关键位置树立一个标牌就会起到所应有的作用，其实则不然。城市公交交通导向标识的位置设计须结合高度、密度和环境光照等多个因素，体现出合理性和层次性。
　公共交通导向识别系统的合理性和层次性表现在两个方面：一是不同的城市公共交通工具的转乘点，即交通衔接处，以人为本的设计，须考虑到出行人的实际需要，出行人可能对该城市比较熟悉，甚至不用花很多时间去认真看导向信息，只要能确认大的方位和路线即可，但也可能是外地人第一次来该城市，陌生的交通环境更需要合理的导向标识设计。这就要求设计者须设身处地的去考虑行人的实际需求，实地调研，认真收集行人的反馈信息，不能想当然的认为在衔接处附近有相应的导向标识就足够了，行人就会轻易找到，并顺利到达目的地。二是须结合空间环境而设计。导向标识的缺失当然不能起到引导人们出行的目的，缺乏层次性，过于繁杂的、密集的导向却容易迷惑行人的视线，致使行人很难在短时间内发现所需要的信息。对于行人来说，城市环境的建筑、商铺、景观、车辆以及人流形成了形形色色的视觉对象，在五颜六色的视觉环境中快速发现特定的导向标识并不是一件轻松的事情，这就需要导向自身的特殊性和位置的合理性。
二、总结
城市公共交通导向标识是一个动态发展的系统，也是城市社会经济发展水平、城市精神文化层次和生活品质高低的集中体现，设计者须本着“以人为本”的设计理念，从实际需求出发，以系统观、全局观统筹布局，长远规划，构建宜居城市空间环境，造福大众。