河南乡村风景道旅游功能定位及开发——旅游论文

风景道萌芽于1700至1930年的美国，1930年美国修建了蓝岭风景道，也首次提出了风景道的概念。广义的风景道是指“具有交通运输和景观欣赏双重功能的通道[1]。”而狭义的风景道,则是指“各种具体形式的风景道路,包括风景公路(小道)、绿道和公园道、风景路和自然风景路、遗产廊道和文化线路”等。在北美、西欧在风景道的发展和研究方面已经有一定的发展历史，已形成了一个独立的、蓬勃发展的研究领域。而我国风景道研究与实践还处于一个初级的起步阶段。

一、中国公路风景道建设现状

（一）风景道建设兴起

在中国，风景道的概念是从景观大道引申发展而来。随着经济的快速发展和旅游业的不断成熟，自驾车旅游的队伍不断壮大，已经超越组团游并领跑旅游市场。数据统计2012年全国共有14亿2千人次，选择自驾方式参与旅游，占全国全年旅游出行人数的48%，自驾游在目的地停留的平均时间为1.67天，人均自驾游消费水平为455.69元/人·次[2]。自驾这种出行方式也对旅行途中道路景观的观赏功能提出了更高要求，如果合理的对公路沿线的景观进行开发，引入环保、美化和人文概念，使其具有更多的美学和人文内涵，将会吸引更多的旅游者，带来客观的旅游收益，而这一现象也引起了政府部门和开发商的注意，他们积极参与到风景道的开发与建设中，进一步带动了风景道的发展。

我国目前已经开发的风景道，主要是公路线。在我国，真正意义上经过规划的风景道是2000年的伊春小兴安岭风景道，后来学者们又相继提出福建宁德滨海风景道、温州柑橘花滨海风景道、内蒙古科尔沁风景道和鄂尔多斯风景道等规划思路与建设方案。

我国有不少地区的公路位于自然风景秀美的地方，这些公路在建设过程中非常地域特色的凸显和景观的展示，因而形成了一些特色旅游公路，很多游客对此青睐有加。如湖南湘西公路、环青海湖公路、环长白山公路、塔克拉玛干沙漠公路、318国道、云南思小热带雨林公路、川西地区旅游公路、神农架(木鱼坪)至兴山(昭君桥)公路、河南伏牛山生态旅游公路等。 

（二）、乡村公路风景道开发设计

在现代社会，城市的生活节奏越来越快，不断增大的工作压力，使得大多数的都市人在节假日到周边的乡村去寻求短暂的放松和休闲。乡村公路的基础建设状况决定着乡村的可进入性，而乡村公路是否具有美学特征和文化内涵则影响着乡村旅游对旅游者的吸引力。自驾游与其他旅游方式不同点在于：将“点状”旅游，变成了“线性”旅游。好景赏之，坏也观之。汽车行驶线路上景观的优劣不仅决定了自驾游体验的优劣，也决定游客是否会在途中驻足观赏，也会影响到是否能够为途径地区带来经济收入。因此，重点打造乡村沿公路网布局的道路景观体系，比形成全域范围的生态景观更直接有效。目前对乡村公路风景道的开发设计相关研究还非常少，还没有形成乡村旅游道路工程设计的技术标准和规范，设计中套用公路设计相关规范或仅根据具体情况做个别调整而已。

近几年，河南省大力推进“百村万户”旅游富民工程，乡村游的规模不断扩大，催生了一批“全国休闲农业与乡村旅游示范县、示范点”以及特色旅游村、农家乐等。而目前河南乡村游的发展更多的是注重乡村旅游产品的设计，而忽略了乡村游公路的美学和文化内涵的设计。因此乡村游风景道体系的建设也会成为是拉动乡村旅游经济发展的重要引擎。

二、河南乡村游风景道的旅游功能定位

（一）目标定位

 河南是农业大省，农村面积大，全省耕地面积为792.6万公顷，居全国第三位。农村人口多，拥有丰厚的原生农业文化底蕴；农业经济是河南省的基础性产业。河南乡村旅游的核心竞争力体现在具有良好的自然生态环境；秀丽的田园风光；多样的农业生态体验；原始淳朴的农耕文化；和谐闲适、天人合一的乡村生活感受；中原深厚的历史文化赋予了河南丰富多彩的乡土民俗文化。以良好的生态环境作为支撑点，以风景道为河南乡村旅游发展的轴线，风景道本身也成为乡村旅游重要的旅游资源和旅游和旅游项目，河南乡村游风景道的定位需要根据乡村游的类型来进行定位。根据河南省乡村旅游资源优势的特性，笔者认为河南乡村型旅游项目大体分为以下四类：

1、主打稀缺自然环境资源――主要以山景、水景为核心，例如山川、河流、峡谷等，以优美的自然环境为聚客基础，这一类是“山水观景型乡村旅游区”。

2、主打绿色生态环境资源――以大面积、高密度、立体化的绿色植被为依托，凭借着郁葱茂盛的绿色环境，以大自然氧吧为核心卖点，辅以其他餐饮娱乐设施，形成了“绿色生态型乡村旅游区”。

3、主打参与型的田园经济资源――以近几年兴起的“采摘园”、“种植园”、“狩猎场”为突出代表，让人们在果林、花卉、鱼塘中感受农耕文化，辅助以乡村田园的原始风貌，令人乐在其中，这一类是“参与型田园乡村旅游区”。

4、主打历史人文环境资源――以特色古村落、古山寨、古民居、古街古巷、民俗等包涵文化内因的传统古典建筑为基础，在充分挖掘历史典故、野史传说的情况下，主打独特的村落景观，这一类是“人文觅古型乡村旅游区”。

对于前3类乡村旅游区风景道的定位为以自然景观为背景，以农业文化为体验要素，融文化体验、休闲、康体于一体的旅游景观通道和旅游发展轴线。

而对于主打历史人文环境资源的人文觅古型乡村旅游区风景道的定位则是以中原传统经典建筑为景观背景，以中原民俗文化体验要素，融古建筑观光、民俗文化体验于一体的旅游景观通道和旅游发展轴线。

（二）旅游形象设计

同旅游业发达地区相比，河南的乡村旅游在全国范围内名气不大，主要面向的还是省内游客，而河南省乡村游发展较好的区域主要还集中在洛阳栾川附近，而其他地区的乡村游还处于一个起步阶段。即便是发展较好的地区，依然缺少对风景道的设计和开发的重视，因此在河南乡村游风景道的功能定位上必须依托当地的实际发展，打出特色。从整体上，根据目前河南省乡村游的类型，设计出不同的形象定位。（见表1）

表1 河南省不同类型乡村游风景道形象定位

三、河南乡村风景道开发设计构想

风景道对于随意性强的自驾游游客来说，除了要考虑各景点之间的有机结合外，甚至可以超越周边景点，将风景道本身打造成吸引源，让自驾游的过程转变为旅游的结果。如北京市延庆县东北部千家店镇，有一条让人心醉神迷的公路——延庆百里山水画廊。它吸引了众多自驾游爱好者前往观赏。因此，河南省乡村游的风景道开发设计要注意以下几点：

（一）道路景观化

风景道两侧的第一眼风景，很大程度上决定了这条风景道线路的价值。如2010年被评为4A级景区的千家店“千亩葵海、万亩茶园”成为了全国第一个“镇景合一”的知名景区。因此河南乡村游在进行设计时不光要考虑本身资源的价值，更要将其设计于自驾游游客的视野范围内，如云梦山脚下的卧羊湾村，种植有大面积的玫瑰花园，但由于位置偏并不为游客所知，在后来的“百村万户”规划项目中，将玫瑰花园移植到前线，吸引更多游客前来观赏。

（二）突出乡村风景道的特色形象

在进行道路景观化的同时，要避免各地风景道景观的同质化。在改善风景道道路两侧景观质量的基础上，突出各地旅游资源的特色。如鹤壁杨玘屯在进行乡村游开发规划时，将具有古建筑风格的民俗风情街建于公路边，把其最具独特性的、“养在深闺人未识”的泥咕咕泥塑原生态文化展现出来，成为吸引过往游客的景观之一。

风景道两侧景观的设计还要注意景观的层次性。如洛阳栾川的乡村游旅游景观属于山林景观，此类型的风景特征，要考虑逐步改善两侧树木高大容易导致遮挡视线的问题，因此道路两侧及附近应种植低矮的植被，以不遮挡驾驶员视线为宜，以自然山体作为远景，但要充分利用水面、人工林、天然林、草本植物等现有的绿化条件，形成各具特色远近适宜的视野景观。

（三）设计休闲体验景观区

根据河南乡村游的景观特征、自然环境、地貌特征、和历史文化背景可以将不同的乡村风景道设计为种景观区。

山林景观区。河南省西北部多山区，目前旅游业发展较好的景区大多位于西北的太行山系、伏牛山、嵩山地区都有不少村庄。因此景观的设计可以以自然山体、河溪、山林等形成景观区。根据山林地景观特点，选择环境好的地段，设置休闲体验区，设计林中步道和休息设施，使游人在旅途中能够适时休息，沐浴森林氧吧，品氧清肺，静心调神，同时配以精美的图片说明资料。为展现山区特色文化，沿途可选址复原山区生产、生活场景，如放羊等。

农业景观区。河南境内不仅有绵延高峻的山地，也有坦荡无垠的平原，还有山丘环抱的盆地。对位于平原和盆地地区的村庄来说，附近分布着大面积的农田，可将这些农业面积综合设计为农业景观区，合理利用沿途种植的大豆、小麦、瓜果、花卉，根据农作物的季节变化，将农作物搭配组建不同的农业示范区。还可以利用山区特有的山葡萄、野生猕猴桃、山梨、野山楂等植物打造山花、野果园等特色园区，供游客观赏采摘游玩。以乡村田园风光，满足久居都市的人回归自然的愿望。

文化景观区。河南是文化大省，很多古迹和非物质文化遗产都流落于民间的乡村之中，对于这类村庄，应将大量的古代、现代文化景点分布于风景道两侧，可以通过开发，把他们设计成风景道文化景观。对原有的古建筑进行复原，但要注意采用修旧如旧的方式，此外，也可建设展览馆、民俗街区等，通过现代科技手段展现当时的历史特征和民俗特色，使游人在休息之余能更深入地了解河南的历史和文化。

（三）完善风景道的服务体系

合理安排综合服务点。综合考虑乡村与城市之间的距离和交通的便利条件等各方面因素，综合设计成集加油站、厕所、食品店、杂货店等服务设施为一体的休息服务点。但是服务店的外观设计要与周边景色相和谐，不能破坏景观的整体性。

规划设计观景平台。除了设计一般的休息区外，在风景秀美的地方，还应专门规划停车区域和观景台或观景点，设计自游步道系统将停车区域、观景台和路侧景点进行连接，设计具有乡土气息的木椅等供游人休息。

四、开发中应注意的问题

（一）环境的可持续发展

对风景道进行开发规划，要坚持可持续发展的原则。其开发过程要适应当地社会、经济和旅游的发展，既不能只强调建设，也不能只坚持保护，建设与保护应当和谐统一，使风景道的建设与生态过程相结合，尽量将对环境的破坏降到最低，坚持可持续发展的原则。一是控制对两侧耕地的破坏和随意建筑等，降低破坏的范围。二是风景道道路两侧的改造绿化，对现有的建筑要逐步改造或修补。三是基础服务设施的建设与环境保护相结合，防止对环境造成新的污染。

（二）与乡村景色融为一体

风景道的开发不能仅局限于其本身，而应当与周边景区和环境融为一体，路、景共生。这对于提高和保持风景道的特色质量十分重要，要实现环境治理和保护，必须取得沿线各村落及县级主管部门的配合，进行改造和开发建设。开发过程中要遵循道路与周边的景点、乡镇、种植园相结合的原则，这样才能凸现当地特色，将本地的文化融入道路景观中，增强风景道的魅力。

（三）加强风景道的宣传

我国旅游景点的竞争从以前的资源竞争、产品竞争到现在的形象竞争，面对这竞争的升级转型，旅游宣传在旅游规划和营销中的重要性越来越明显。目前很多风景道还很难作为独立的景点，加之缺少有效的宣传方式，使得很多美丽的风景不为人知。因此，加强对风景道的宣传能够极大的带动游客的增加和经济收益。目前全国已有北京、江苏、四川等地开展“最美乡村路”的评选活动，在评选的过程中联合网络、电台等自驾车主经常使用的媒体，对周边的郊区的乡村路起到了很好的宣传作用。

参考文献

[1]克莱尔·A·冈恩,特格特·瓦尔.旅游规划理论与案例(第四版)[M].大连:东北财经大学出版社,2004.

[2]中国自驾游发展报告

[3]许韶立.论河南省乡村旅游发展定位与开发战略.中国乡村发现  2013.4.19

[4].张学珩 陈丽军.小兴安岭风景道旅游功能定位及开发. [J].中国林业经济  2007.9

[5].基于景观评价的高速公路风景道旅游规划—以福宁高速风景道为例 [J].经济地理.2007.1

[6].余青 胡晓冉 刘志敏 宋悦.风景道的规划设计：以鄂尔多斯风景道为例.[J].旅游学刊.2007.10