民办高职汽车维修校内实训基地建设实践-教育论文

　　一、民办高职院校校内实训基地建设原则

　　以服务人才培养为宗旨，建设内容要符合高等职业教育教学规律，充分利用有限资金，尽可能建设覆盖面广、功能齐全，实训设备利用率较高，能够相辅相成，具有“造血”功能，实现可持续发展的实训基地。

　　（一）遵循高等职业教育教学规律

　　本着应用性和实践性原则，以就业为导向，以工学结合为切入点，以职业资格标准为基准，以工学交替为主线，以培养职业能力为中心，遵循学生职业能力的形成规律，按能力等级的形成由浅入深、由易到难、由基础到综合的原则，设置实训功能区域，安排实训内容。

　　（二）效益最大化原则

　　教育具有商业和公益的双重属性，民办教育作为公办教育的有效补充，就是为了承担社会责任，利用民间资源和资金，实现教育公平，“实现教育的商业盈利转变成社会公共产品”[1]。当前，民办教育首先要生存下来，而后才是谋求发展，而制约民办院校发展的一个主要因素就是资金。因此，民办高职院校实训基地建设要把有限的资金用在“刀刃”上，力求产生最大“效益”，即实训基地建设要体现经济性、实用性、软硬兼顾，共性和特色兼顾的原则。

　　（三）多功能性原则

　　汽车实训基地本着“开放性、生产性、示范性”的原则，在功能上具备教学、培训、生产和科研的“四位一体”功能：学生实训和师资培训，即对内满足学生实训，打造“双师”教学团队，对外具有区域性人才培养服务和师资培训功能；职业培训与技能鉴定，即对内服务学生职业技能训练和技能鉴定，对外具有服务区域社会、行业和企业的在职培训和转岗培训功能；生产经营，具有市场化运作模式和企业生产的能力，能够创造经济效益；科研，为学生创新训练提供和创造基础条件，也为教师科研开发和成果转化、推广奠定物质基础。

　　（四）可持续性发展原则

　　在管理方面，实训基地采取“企业化管理、市场化运作”[2]，以学校师资力量为依托，学校宏观控制，产业部门独立经营，独立核算，自负盈亏的创新运行体制，实施整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全“6S”管理。通过创新运行管理体制，形成以“产”促“学”，以“产”创造效益，保持基地可持续性发展。

　　二、汽车维修校内实训基地建设实践分析

　　（一）建设目标

　　江海职业技术学院汽车维修实训基地采取“生产性”建设模式。在建设理念上实现“三结合、八对接”：校企结合、工学结合、双证结合；教学过程和劳动、生产工作过程对接，培养目标和企业人才标准、规格对接，教学内容和职业典型工作过程、职业资格对接，实训条件和企业生产条件对接，实训环境和企业工作环境对接，课程考核和企业作业规范对接，课程内容和项目实训室对接，校园文化和企业文化对接[3]。在结构和功能上实现“四位一体”，即人才培养、技能培训、生产经营和科学研究于一体。

　　（二）建设内容

　　汽车实训基地建设充分考虑符合职业岗位情景，基础技能平台共用，循序渐进培养，强化实用技术，体现能力本位等特征，在区域规划、室内布置、设备配置、技术标准等彰显“教、学、做”和“理、实”一体化教学模式，创造企业真实的工作环境，使学生深入浅出学习理论知识，在企业环境中进行实践，感受企业生产氛围和文化。

　　组织结构。建有汽车技能实训中心、汽车技能和培训认证中心、汽车维修中心。汽车技能实训中心主要满足课程内实验、演示和实训，技能模块专门化实训，技能培训，教具制作，科研开发等功能；汽车技能培训和认证中心主要是开展校内学生的职业技能培训、鉴定和职业资格认证工作，拓展服务兄弟院校、社会人员，企业和行业的业务；汽车维修中心以一类汽车维修企业建设标准，对内承担实训和实习，提供“校企合作、工学结合”企业岗位和环境，积累生产案例用于教学，对外服务社会开展汽车维修生产，创造效益。

　　学习层次。一是汽车基础技能实训平台，与机电等其他专业共享CAD实训室、电工电子实训室、金工实训室（电气焊和气体保护焊）、钳工实训室、液压和气动实训室，以服务《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子》等课程实验实训。二是专项技能实训平台，建有汽车发动机工艺实训室、汽车底盘工艺实训室、汽车电器检测实训室、汽车现代技术实训室、汽车钣金实训室、汽车涂装实训室，以服务《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器结构原理与检修》、《汽车钣金工艺技术》等课程技能实训。三是综合技能训练平台，建有维修车间、整车维修实训室、汽车商务实训室、考工实训室，以满足《汽车维修与质量管理》、《汽车营销实务》等课程实验实训以及职前培训、职业技能认定等需要。四是汽车技术研发平台，建有汽车教具制作室、汽车应用技术研发室，为学生创新和教师科研创造条件。

　　运行机制。汽车技能实训中心依据汽车检测与维修技术人才培养方案，列出实验、实训和实习项目、计划、工艺标准、技术标准、评价标准和考核方法，制定实训项目工艺文件（指导书）。汽车技能培训和认证中心根据汽车维修企业、运输行业和劳动部门职业资格和技能等级标准，建立理论考评试题库，建立技能考核标准以及培训和考核方法；汽车维修中心参照一类汽车维修企业建设完善企业化运作和市场运行体制，建设支撑教学、实训和实习的服务体系。

　　三、汽车维修校内实训基地后期建设和发展目标

　　学校对汽车实训基地后期发展也做了研究和规划，并确定了发展目标。前期，完全依靠自己投资建设生产性实训基地，就是为引企入校作准备。前期以服务办学为主，以生产经营为辅，后期服务办学和生产经营两条腿走路，重点发展生产和经营，以期推动服务办学。后期的建设模式：一是学校投资基础建设，企业投入设备，校企共建人才培养基地，实施订单人才培养；二是引企入校，或投资办厂，或投入生产项目订单、技术，建立校内企业实习和就业基地；三是引入战略经营者，盘活资产，设备保值和增值，扩大生产规模和效益。

　　四、汽车维修校内实训基地建设和发展保障

　　（一）建设“双师型”团队

　　第一，引进具有工程师以上技术职称的能工巧匠，或聘请经验丰富、技能水平较高的行业专家和技术能手充实团队。第二，选派教师到企业实践锻炼或参加技术培训，鼓励教师考取技能等级证书。第三，在政策上实行“双师”上岗优待，鼓励教师深入实训基地指导实训、搞生产和科研开发，提升专业素质和能力。

　　（二）建立完善的教学管理体系

　　实训基地不仅要有健全的实验、实训和实习项目、教材、计划、工艺标准、技术标准、评价标准和考核方法等教学文件，而且要根据行业和企业技术标准，制定规范的培训项目和内容，制定考核认证方法，企业生产流程、工艺标准、生产计划，服务和推动人才培养。

　　（三）建设创新管理模式

　　汽车实训基地定性为生产性实训基地，具有开放性功能，应进一步完善学校宏观控制、产业部门独立经营的管理模式。在岗位具体、责任明确、制度规范、分配合理、公平竞争、奖罚有据的基础上，把“科学、精细、实效”贯穿于各项制度中。在用人上，选用既具有企业经营经验和理念，又懂得高职教育教学规律，思想品德好、专业能力强、管理经验丰富，具有强烈责任感和创新意识的人带领团队。

文章来源于《职业技术教育》杂志