汽车制造业绿色供应链金融模式

供应链金融属于商业银行信贷业务的专业领域，更是有效的促进汽车制造行业的稳定发展，在融资渠道方面要进行供应链内部交易结构的深入性分析，之后再采取新型的融资信贷模式，融入到汽车制造行业的各个环节中，做好风险控制变量的优化，并且提供综合性的金融服务，在各个节点中提供重要的融资便利点，防止出现资源浪费的问题。

一、发展绿色供应链金融的意义

（一）促进经济的绿色发展

为了使汽车制造业绿色供应链金融发展水平能够得到全面的提高，在实际工作中需要明确发展绿色供应链金融的意义，为后续工作奠定坚实的基础。首先我国在新时期下处于重要的转型阶段，传统粗放式的发展模式已经无法满足我国在新时期下的发展标准了，为了迎合时代的发展，汽车制造行业需要解决能源大量消耗和利用率不高的问题，避免对周边环境产生一定的影响，实现经济和环境的协调发展，推动行业的不断进步[1]。在我国汽车制造业发展中，要贯彻落实国家的可持续发展战略，扶持创新型企业，鼓励企业开展技术创新，适当的增加绿色产业信贷的规模，为技术创新奠定坚实基础。其次，汽车制造业还需要在低碳经济发展背景下把握我国金融的发展方向，之后实现业务模式的不断升级以及优化提高实际的发展水平。最后，我国在新时期下经济发展水平在不断地提高，国际地位在显著的提升，在取得了成就之后，要注重对生态环境保护的重视程度，承担在新时期下的职责，我国自然资源较为匮乏，并且工业污染非常的严重，限制了我国经济的稳定发展，尤其是在汽车制造行业中资源浪费和环境污染问题较为突出，因此在实际工作中汽车制造行业需要解决经济发展环境之间的矛盾，寻找平衡点，从而提高实际的发展水平。例如在汽车制造业中需要加强对绿色供应链金融发展的重视程度，例如相关企业要调整自身业务发展方向，支持低耗能和创新型汽车制造技术的利用，并且通过充足的资金进行技术上的研发，防止生产制造对周边环境产生一定的影响。

（二）促进绿色产业的发展

发展绿色供应链金融有助于带动我国绿色产业的蓬勃发展，绿色产业要利用清洁技术生产出无害或者是低害的技术和产品，真正实现高产出和低污染的效果，将污染物控制在合理的范围之中，避免对周边环境产生一定的影响。在绿色供应链金融中要引导更多绿色产品的生产，绿色产业的发展需要绿色供应链金融的大力支持以及帮助。在汽车制造业绿色供应链金融发展时，要充分利用现有的资源，并且将环境保护意识落实到始终，全面的提高绿色供应链金融当前的发展水平。相关银行要重点扶持绿色产业，加强信贷的投放力度，将环保技术研究纳入到重点的日程和发展方案中，为我国经济可持续发展贡献应有的力量。

二、绿色供应链金融发展中存在的问题

虽然汽车制造业进行了绿色供应链金融的发展和创新，但是从实际实施效果来看，还无法满足相关的标准和要求，因此在实际工作中需要分析在以往绿色供应链金融发展中的一些弊端，提出有效的应对措施，从而使得绿色供应链金融发展水平能够得到全面的提高。我国绿色汽车制造行业仍然处于发展阶段，并且相关的金融政策还存在着一个空白，金融政策缺失，导致绿色供应链金融发展存在着模糊的问题，例如积极性缺失和创新动作缓慢等等，同时我国所制定的激励政策和保护政策存在不完善的问题，也会使得绿色供应链金融发展存在着止步不前的局面中，影响绿色供应链金融的稳定发展[2]。其次，虽然我国已经将节能减排纳入到地方政府的绩效考核指标中，但是我国并没有制定违背环保工程行为的惩罚制度，相关企业也缺乏一定的环保意识，使得银行获取企业环保违规信息的成本在不断的加大，在信息获取方面的渠道具备单一性的特点，导致信息存在不对称的问题。即使是获得了相关的信息，但是也无法针对性地反映实际工作中的问题，使得绿色供应链金融发展水平无法得到全面的提高，限制了行业的发展和进步。

三、汽车制造业绿色供应链金融发展的对策

（一）借鉴国外先进的经验

由于汽车制造行业在发展绿色供应链金融方面起步时间较晚，在实际发展时的矛盾是比较多的，因此在实际工作中，为了促进汽车制造业绿色供应链金融的发展，汽车制造企业在实际工作中需要借鉴国外的一些先进经验，根据我国绿色供应链金融的发展现状以及在实际工作中所产生的矛盾，提出有效的应对措施，从而使得绿色供应链金融发展水平能够得到全面的提高。

德国为传统工业大国，但是曾经饱受雾霾的困扰，经过了漫长的治理之路，最终的治理成果是非常突出的。德国在治理过程中健全低碳经济维持了经济发展和生态环境保护之间的平衡，同时通过绿色供应链金融市场的规范化调整，吸引了更多资本的投入，因此在实际工作中我国相关部门需要加强对德国经验的深入性分析，根据我国的国情专门建立金融管理机构，加强经济发展和生态环境之间协调的重视程度。也可以根据地区的发展现状建立相对应的环保资金给予政策上的支持以及帮助，从而使得汽车制造行业绿色供应链金融发展水平能够得到全面的提高。其次，我国汽车制造企业要加强对这一经验的全面学习，制定完善的业务流程以及发展模式，从而使得绿色供应链金融能够具备规范性和科学性的特征。

（二）优化市场环境

为了使绿色供应链金融发展水平能够得到全面的提高，在实际工作中需要优化绿色供应链金融的市场发展环境，从而为后续工作科学实施奠定坚实的基础。例如要进行资金的跟踪管理，做好上下游企业资金使用模式的科学对接，并没有融入创新性的因素限制的行业的发展，在实际管理时要解决银行绿色信贷的矛盾，相关部门要建立完善的监察机制，也可以指派专业性的人员来负责相关的监督以及管理，根据供应链的主体，搭建新型的信贷模式，保证各企业能够获得均衡性的发展。对于企业的创新行为要进行政策上的支持，也要询问资金的缺口等等。对于骗取贷款的行为要进行更加严格的惩罚，情节严重要发布失信名单，从而在供应链内部形成监督机制，避免在后续绿色供应链金融发展时存在一定的问题。在实际工作中要贯彻落实动态风险管理原则，建立科学的风险应对机制[3]。如果企业出现失信行为的话，那么要提出有效的应对方案，稳定整个绿色供应链金融的发展市场，为绿色供应链金融的发展奠定坚实的基础。政府部门要提供更多的扶持政策，缓解在绿色供应链金融发展中的一些矛盾以及弊端，避免出现资源损耗的问题，不断的增强绿色供应链金融发展的自信心。对于研发出绿色供应链金融专利的银行要进行适当的奖励，在探索中提供重要的理论支持。这样一来才可以消除银行的后顾之忧，全面的提高绿色供应链金融当前的发展水平。

其次，规范信贷标准有助于促进绿色供应链金融的发展，因此在实际工作中需要加强对这一问题的重视程度，为绿色供应链金融发展创造良好的条件及环境，全面的提高绿色供应链金融当前的发展水平。银行要借鉴国外先进的经验，制定更加科学的绿色信贷标准，利用现有的征信系统评论企业绿色信贷的资质和能力。

（三）供应链群体信任关系的建立

在供应链群体信任关系建立方面，主要是针对银行对中小企业不信任问题而产生的，将融资难的问题进行全面的突破，并且还要将各个汽车制造企业的关系进行相互的连接，搭建成有机的整体，通过优质的管理板块来提高供应链的发展水平，缓解各个企业在发展时资金收集难度较高的问题，让商业银行能够全面地了解小企业的发展现状，并通过供应链的各个企业信用评价逐渐增强对中小企业的信任感，愿意授信贷款。在实际工作中，要从这一出发点有所逐渐的完善供应链的管理模式，通过信任关系的建立促进各行各业的稳定发展。值得注意的是，在新的关系建立方面要严格遵循我国的相关法律法规，加强风险控制管理的力度，从而使各方风险控制能够在预定的范围之中提高整体的管理效果[4]。

其次为了规避在后续发展中的风险问题，在实际实施时要在供应链金融中专门建立管理机构来落实风险管理的相关政策，使得供应链成员能够朝着公平公正的方向而不断发展，建立长期战略协同关系，降低在供应链中的风险供应链节点，企业的独立决策要实现资金的优化性配置，避免出现资金流通不到位的问题，另外在外部资源交换运营工作中所存在的风险也具备复杂性的特征，因此需要根据信任和控制风险的特点，从新的角度来评估企业的信用问题，转变以往单一的思维模式，从而使得信息交流效果能够得到全面的提高。与此同时还要完善整体供应链交易信用评估，加强对动态化跟踪的重视程度，在考察企业资信的同时，要注重整体供应链的实力对比。建立完善而成熟的工作环境，从而使商业银行能够提高评估的真实性，规避在供应链中的各个风险[5]。

（四）加强供应链管理力度

在进行供应链管理时，要融入相对应的利益激励机制，加强上下游企业之间的核心交流，不断增强整体的归属感，这样一来不仅可以降低融资的成本，还有助于实现供应链中国际贸易融资的延伸以及整合。在实际工作中，需要创新供应链金融的发展模式，从现有系统的角度来进行不断的优化以及调整，并且还需要健全供应链的制约机制，有效应对在后续发展中所存在的风险。在供应链中要加强对自主品牌信息系统的构建，通过统一的处理发送相对应的交易指令，以此来实现交易程序的自动化发展。

其次在供应链管理时企业，还要加强对内部层面的协调管理，内部协调主要是指供应链中参与主体之间的协同，例如第三方物流企业和商业银行之间的协调等等，要通过相互的联系，逐渐提高行业的发展水平，实现互利共赢的联系模式。在实际管理时汽车制造企业要加强对不同信息流的全面分析，根据我国当前供应链金融的发展现状来决定最终的决策分配权，做好供应链协调的配合，完善信息共享的模式。同时还要确定退货政策和定价策略等等，以此来完善整体的工作模式[6]。

最后企业在实际供应链管理工作中还要做好外部的协调，更多地关注来自外部环境的挑战，根据环境的特点来设置与之匹配的供应链金融运行模式，搭建一体化的运行机制。在环境因素协调方面要考虑有关生产周期和市场经济周期方面的因素，也要遵循我国的相关政策及法律法规，实现供应链主体之间的互利共赢。

（五）建立信息咨询和服务平台

由于供应链包含的内容具有复杂性的特征，为了避免出现信息不对称的问题，提高汽车行业当前的发展水平，在实际工作中需要建立信息咨询和服务平台，选择正确的汽车产业集群体，为后续管理工作提供重要的基础。在实际工作中要优化海关系统和税务系统等等，将相关信息整合到平台中，以此来搭建完善的信息共享模式。汽车制造企业供应链金融属于新兴的业务，在实际管理时要推动稳步前进，选择优良的产业群体来降低风险发生的几率。根据实际情况来看，要通过商业银行定期查阅财务报表和查看交易记录等不同的工作手段，建立完善的信用评级标准，选择优良的上下级配套企业，以此来提供更加完善的服务，真正实现互利共赢，以此来推动供应链金融体系的健康发展。

在进行信息咨询和服务平台建立时，要防范在金融体系方面的风险，由于供应链金融属于整体性和高技术含量的融资模式，要完善风险的控制体系，除个别银行之外，部分银行的供应链金融体系尚未建立在风险职业机制方面并不是那么的成熟，因此在信息共享方面，要根据我国的相关标准完善风险的防范机制，构建相对应的评级体系，通过专业化的操作平台，制定完善的监管模式，严格落实管理方法，并且在内部中进行信息的广泛宣传，以此来达到良好的督促效果，使得供应链各个主体能够约束自身的行为，避免在后续发展是存在诸多的限制性因素，逐渐的完善整体的管理水平。在信息共享中要做好数据的定期更新有关文件传递和应收账款相关的内容，要通过人工确认的方式，在确认没有任何问题之后才可以进行信息的发布，以此来保证信息传递的准确性，避免对后续工作产生一定影响。

四、结语

在汽车制造业绿色供应链金融体系发展的过程中，要结合我国当前汽车制造行业的发展现状，为供应链的实施创造良好的市场环境，并且供应链主体还需要和银行开展深入的合作以及交流，制定更加严格的信用评价标准，提供多样性的优质服务，以此来促进汽车制造行业绿色供应链金融的健康发展[6]。

本文来源：《商业观察》https://www.zzqklm.com/w/jg/125.html