城市规划层面的道路交通噪声控制研究——建筑论文

随着我国城市化速度的加快，城市人口激增，车流量也随之增大，与之相对应的道路交通噪声污染问题也日益突出。道路噪声污染严重影响了人们的生活质量，制约了城市文明的进一步发展。尤其是近年来，城市高架路桥、快速车道、轨道交通持续增加，交通噪声污染也已呈现出愈演愈烈之势，成为制约城市经济建设的重要因素。同时，道路交通噪声投诉事件也日益增多，严重影响了社会的和谐稳定。此外，道路噪声污染还威胁着公共健康，它影响城市居民睡眠，让人们感到疲惫烦躁，产生耳鸣、学习障碍，甚至心脏疾病，对人们的身心健康产生了沉重打击。因此，若要切实提高我国人民的生活水平就必须采取有效措施控制道路交通噪声。

一、 道路交通污染对公共健康造成的危害

道路交通噪声一直被视为辐射面最广、影响力最强的污染源，调查数据显示，道路交通噪声在城市环境噪声中的比重高达61%。可见，道路交通噪声问题已经成为当前我国城市建设必须解决的课题。道路交通噪声不仅污染了城市环境，更对公共健康造成了严重危害。首先，道路噪声会增加荷尔蒙的血液浓度，致使血压升高，甚至在睡眠状态中，也依然难逃其影响。因此，若长期置身道路噪声污染中，血管类疾病隐患就会不断积累，最终引发心脏疾病。其次，噪声污染的负面作用还体现在对人们心理的干扰上，它可能不会直接导致生理疾病，但却会带给人许多心理困扰。长期处于噪声污染环境中，人们容易产生失望、无助、愤怒、烦躁、焦虑、抑郁、压抑、注意力不集中等消极情绪，增加人们的心理压力。道路噪声污染对人们身心健康产生的危害成“金字塔形”。底层的人们对于道路噪声污染仅仅感到“不舒服”，上面一层则感到“明显压力”，更上一层就包含了“风险”，容易引起胆固醇、血压、葡萄糖等相关疾病隐患，金字塔顶端的人群则会因为噪声污染走向死亡。

二、 城市规划层面的道路交通噪声控制策略

通过以上论述不难发现，目前我国道路交通噪声污染问题严重，对公共健康已经产生了极为不利的影响，因此，若要不断推进我国经济文明的顺利发展，提高人民的身心健康水平，就必须采取有效措施控制道路交通噪声污染。就其本质而言，道路交通噪声污染又具有城市规划的特点，因此，从城市规划层面探究道路交通噪声控制，已经被学界视为一个有效途径，笔者根据多年研究经验认为，主要应当从以下方面入手：

1、 建立复合型声屏障

近年来，我国汽车数量逐渐增多，道路改造面积也逐年增加，导致地面道路的噪声级别远高于高架路，因此，要有效控制道路噪声污染就必须加强对噪声的防治，建立复合型声屏障。声屏障已经被欧美各国广泛应用于地面道路规划建设中，并逐渐发展成为城市形态的主要组成元素。首先，应当建立与道路断面设计复合的声屏障。可以结合道路横断面设计，及交通景观需求，将声屏障有选择性的引入道路用地规划中。此外，还可以根据场地设计，充分利用场地地形，将堤坝、土丘等规划为声屏障，并尽量靠近受声点，以增加声屏障的有效高度，提高声衰减，保证工程效率。最后，还应当设置与建筑设计复合的声屏障。城市建筑通常密度较高，尤其在中心区域建筑拥挤，声屏障缺乏合理空间，这就需要进行有效的建筑化处理，充分结合围墙功能。同时，为了增强声屏障效果，还可以在屏障上部设置一个三米左右的“雨棚”。

2、 优化道路体系分区

若要有效控制道路噪声污染，道路体系规划就应依据其所处区域采取相应管理措施，优化道路体系分区。首先，在城市边缘区域，可调动空间相对较大，建筑密度较小，可以考虑与噪声兼容的规划方案，维持现有道路分级，将居住区设置在距离主干道较远的位置，并采取措施控制主干道上的车流量及行车速度。需要强调的是，在主干道的选址上，应综合比较多种方案，为城市的未来发展预留空间。对于城市的一般区域，则可以有机纳入支路，适度控制封闭式居住尺度，扩建城市路网，避免车流量过分集中。目前我国许多小区的封闭式管理都存在道路资源浪费的现象，因此，在城市规划中，必须优化解决这一区域问题。针对现有的居住区，要充分应用技术手段减少噪声干扰，通过设计手段降低道路交通对居住区废气、噪声、安全等方面的消极影响。对于城市的中心区域应采用高密度方格路网，提高公交车、步行、自行车的竞争力，进而优化交通结构。

3、 设立“安静区”

设立“安静区”可以有效降低道路噪声污染，促进人们的身心健康发展。规划“安静区”要求相关部门要采取相应措施保证该区域的安静，在居民聚居的地方，根据建筑特点及噪声源影响划分一定区域，并确保其等效声级保持在一定的数值范围内。这种“安静区”不仅可以有效减少道路噪声污染，还可以为周围居民提供一定的休闲机会和场所。总体而言，“安静区”是依据城市发展空间，在城市规划层面，按照声景学原理，改善居民声音环境的实践。由于现阶段我国还处于快速城市化状态，因此在区域规划中，应依据土地开发面积，适度扩大居住用地及景观绿化的开放空间，尤其是对主干道的规划设计，要在确保室内噪声控制的基础上，规划一定的公共空间，为居民提供相应的心理补偿。

参考文献：

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【2】周兆驹，孙明霞，盖磊，杨涛．村庄布局及院落形式对交通噪声衰减的影响 [J] 山东建筑工程学院学报，2006 

【3】叶彭姚，陈小鸿，崔旭．从分区到融合——城市道路网结构规划理念的演变 [J] 城市规划学刊，2010