浅谈公路隧道防水排水工程的施工-建筑论文

一、公路隧道防、排水工程施工现状及问题
1、公路隧道目前防水结构
目前阶段，我国公路隧道施工中普遍采用的是“新奥法”设计施工，在初护与二次衬砌层间铺设防水板，并在防水板与初护面间铺设缓冲无纺土工布以实现洞内防水。土工布与防水板是事先胶合好的双层结构，背后积水可以通过横向、纵向弹簧软管、塑料管多渠道引至排水沟。这种方法设计施工的防水结构理论上来说已经很大程度上解决了隧道漏水的问题，在许多已建成的隧道中很少出现漏水情况。但是，隧道渗水问题却仍然存在，因此，隧道施工仍需改进。
2、隧道防水层施工存在问题隧道防水层的施工是关系到防水
排水功能的重要环节，防水层施工中存在的问题会直接影响隧道的防排水功能，笔者通过研究分析，将隧道防水层施工中存在的问题分析如下：〔1〕防水层施工及质量土工布在防水层施工中具有保护防水板的作用，因此应该在防水板与初护沉湎间铺设土工布。在铺设防水板时，要求喷混凝土表面不应该有突起，凹凸不平的地方要修补整齐，相邻两环连接，接头要连接紧密不得有渗水现象。影响防水板铺设的质量因素有：开挖表面凹凸不平或防水板有空隙，导致连接不紧密出现缝隙；在架设钢筋架施工时防水板被钢筋刺破；开挖面有突起或棱角将防水板刺破；焊接不紧密导致接缝处有缝隙。如果这些问题出现，而工作人员又没有及时察觉，防水层就容易产生质
量问题。
〔2〕复合衬砌存在问题
公路隧道的复合衬砌一半分为内外两层，在两层之间铺设防水板。外层表面难免会存在不平或尖锐突出部分，这样防水层就会出现空洞，或者会刺破防水板，当内、外层局部出现空隙时，就会造成防水层受力不均匀，当复合衬砌处在受力不均状态下时就容易降低总体承载压力的能力，造成隧道渗水等问题的出现。
二、防水排水施工原则及方案
1、防水设计原则
防水设计的复合式衬砌初期支护与二次衬砌之间要设置？扣防水板。防水板要求具有抗冻抗裂性强、阻燃性好、韧性强和易铺设等特点。防水板的设置是隧道防水施工中最重要的一个环节，防水板铺设质量的好坏直接影响着隧道施工完成后的防排水性能，因此，防水板的铺设应该严格遵照施工要求，遵循相关规定及设计要求进行施工。
2、排水设计原则
排水设计的初期支护与二次衬砌之间要设置环向弹簧排水管进行积水的汇集，衬砌的边墙底采用纵向排水管集水，然后将水引至排水管。在实际施工时，排水管的纵距应该根据实际情况而定，局部涌水处可根据需要设置塑料半管。
3、隧道防水、排水施工〔1〕排水盲沟施工
环向排水盲管及边墙泄水管施工方法。隧道拱墙每80设一道环向盲沟，每隔5—80设边墙泄水管，环向、纵向排水管连接牢固。泄水管的出口与水沟内壁要保持一定距离，不能紧贴在沟壁的表面。
纵向排水盲管施工方法。纵向排水盲管沿纵向密布于左、右墙角水沟底上方，盲沟安设的坡度与线路坡度必须保持一致。将膨胀锚栓打入间距20-40挪的定位孔中，将盲管用无纺布包住并捆牢，用卡子卡住盲沟并用膨胀螺栓固定。〔2〕防水板的铺设技术
防水板的铺设首先要做好铺设前的准备工作。首先检查防水板质量是否符合施工要求，并按需要将防水板截取合适的尺寸。然后在洞内架设施工台架，确保台架坚固和安全。最后检查开挖面，将表面的突起和尖锐物都处理掉，确保表面平整。
在防水板的实际铺设过程中，首先要根据防水板挂绳的间距安装膨胀螺栓。铺设防水板是要根据需要截取合适的长度，一般情况下，一环最多分成两块，尽量减少接缝有利于防水效果的保障。同时要使用防水板专用粘合剂，将露出混凝土面超过3舰的尖锐部分切除。用自动爬行焊接机将防水板焊接成整块，做好防水板与泄水孔的密闭性连接。
最后要对防水板进行检验。检查防水板无老化、开裂、变形等现象；检查钢筋台架架设部位对防水板有没有造成刺破现象；检查有无钢筋头或者锚杆头外露；检查焊接情况，无脱胶、无鼓泡；检查防水板的紧绷或松弛现象；检查防水板与泄水孔的密闭性连接。
二、总结
而之，随着高速公路建设的高速发展，公路隧道的建设也受到了更多的关注。如何做好公路隧道的防、排水施工，使公路隧道的防、排水工作更加有效实用，公路隧道质量得到有效保障，就成为公路建设中十分重要且关键的问题。可以相信，只要广大公路施工者认真研究公路隧道目前的防水结构和隧道防水层施工的存在问题，深入了解公路隧道防、排水工程施工现状，同时对公路隧道的防水排水施工原则方案和隧道防水、排水施工策略进行准确定位、精心把握，就一定能够从根本上保证公路隧道防水排水工程的施工质量，从而不断提高我国公路建设的整体水平。