公路沥青路面病害成因及解决措施

公路是交通体系的基础构成部分，其建设质量直接关系着过往车辆行驶安全。然而，随着近几年经济水平显著提升，人们生活条件得到改善，超载车辆与交通量明显增加，导致公路在使用过程中长期处于超载状态，最终形成病害问题，影响车辆通行安全与公路使用寿命。因此，本文联系实际对公路沥青路面的成因与解决措施进行分析具有重要的现实意义。

一、沥青路面病害类型

沥青路面是公路工程中的常见路面形式，作为与车辆直接接触的平面，其平整度、承载能力、耐久性等，均会影响到车辆的通行安全与体验[1]。在建设完成使用过程中，沥青里面往往会出现一些病害问题，其中泛油病害、裂缝病害、松散类病害较为常见，由于公路沥青路面使用频繁，病害也会随之产生，成因较为复杂。

二、沥青路面病害成因

目前常见的几种沥青路面病害的成因可做如下分析：第一，泛油病害，此种病害会影响路面的抗滑性能，结构稳定性、结构效果也会有所下降，车辆通行安全难以保证。其成因主要是由于温度过高，沥青质量问题、沥青含量过高所引起的。

第二，裂缝病害，会导致公路美观性、稳定性、抗剪力、抵抗性能等下降，形成原因较为复杂：（1）设计因素，重视美观性、完整性忽视强度，在施工过程中因难以承受来往车辆荷载发生结构不稳现象最终产生裂缝；（2）材料因素，施工过程中使用的材料配合比不佳，或材料性能未达到标准；（3）气候因素，当出现高温、低温极端天气时沥青路面性能受到影响，再加上过往车辆较多导致路面出现开裂情况。

第三，松散类病害，以脱皮、坑槽为主要表现形式，此类病害一旦发生将会大量作用于路面表层[2]。脱皮病害主要是受水损害影响，材料、设计、施工等各个阶段均有可能产生此类病害；坑槽病害则是由于水损害、工艺落后、混合料老化、交通量突然增加等引起。

三、沥青路面病害预防措施

（一）正确选择沥青及骨料

以昆明经开区北入口道路改扩建工程为例，其在施工过程中必须充分考虑到工程的耐久性、抗扯着、抗裂、抗滑、防水渗、泛油等病害问题。因此，沥青与骨料必须科学选择：（1）沥青选择，上下层沥青必须选择优质道路石油沥青，标号为A级70号，主要依据的其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》技术要求进行试验检测；（2）粗集料，要求粒径必须符合其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，上层以玄武岩为主，要求软石含量﹤3%，中下层选用石灰岩，软石含量﹤5%；（3）细集料，沥青表面层选择使用的细集料，应该满足洁净、干燥、无风化、无杂质要求，且必须符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求；（4）填料，同样是以《城镇道路工程施工与质量验收规范》为依据，选择使用石灰岩等憎水性较强的石料，磨碎后获得矿粉，需要注意的是在回收过程中回收的粉尘不能继续使用。

（二）沥青混合料类型

沥青混合料在选择的过程中，应根据不同施工需求进行确定。机动车道上面层，应选择4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），中下层选择使用6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），要求具备平整、坚实、抗滑、密水等多重功能，且即使在极端天气下也具备较好的抗性，满足《公路沥青路面施工技术规范》中的各项要求。沥青面下层应注意，设置沥青封层，采用层铺法表面处置施工方式，ES-2型稀浆封层是主要的封层材料，乳化沥青（PC-2）则作为透油层用料，其用量应控制在1L/m²。对于沥青上中下层施工，应设置粘层，乳化沥青（PC-3）为主要材料，0.5L/m²为具体用量，根据相关施工规范，要求施工完成后沥青面层压实度必须在96%以上，这样才能较好保证车辆通行安全，防止路面病害发生。

（三）沥青路面施工

施工过程中，施工人员必须保证技术规范，施工单位也需要采用动态监控办法，防止意外事件影响沥青路面施工质量。第一，摊铺机械设备控制，施工前着重检查设备是否能正常运作，提前预热1h使其温度不低于100℃，将摊铺机移动至作业点做好准备工作；施工期间需采用2台设备联合作业，前后错开距离10~20m，摊铺搭接﹥10m，分料口位置安装反向螺旋以减少混合料离析，防止病害发生，要求摊铺机在运作期间严格禁止随意更换摊铺速度的情况，速度控制在匀速3m/min，摊铺10m后检查摊铺成果是否达标。第二，混合料碾压，选择合适作业机械设备，碾压速度保持匀速，根据施工进程调整碾压速度，初压次数控制在1~2次，速度在2~3km/h，复压次数在5~6次，速度在3~5km/h；终压次数在1~2次，速度控制在3～6km/h。碾压过程中，应向碾压轮喷洒雾状水，防止混合料黏结在碾压轮上影响路面平整性。最后，接缝处理，横向接缝需在切合多余混合料后，将乳化沥青涂抹至切割面，增强新旧料粘合性，后利用3m直尺检验整体平整度；纵向裂缝则需人工修补，预留15cm位置不碾压，作为后续摊铺基准面，跨缝碾压消除很久后即完成接缝处理。

四、沥青路面病害处治

（一）裂缝病害处治

根据裂缝大小差异，裂缝病害的处治方式也不尽相同：（1）﹤3mm的裂缝可直接使用专业补胶进行修补即可，如图1所示，让补胶将裂缝填满防止裂缝持续扩大，避免对沥青路面造成更大损害；（2）3~5mm的裂缝，先利用真空压缩的方式清除裂缝杂质，再调配好热沥青、改良沥青将其灌入裂缝中，在重力与材料流动性的作用下，缓慢进入裂缝内部完成修补，也可以使用开槽机将砂砾材料混填入裂缝内部，再以烙铁封堵表层涂抹防水材料，水分进入路面内部；（3）﹥5mm的裂缝，需利用开槽机对裂缝进行处理，考虑到其深度应在裂缝两侧开出5cm左右的槽口并向下挖掘，深度达到6cm，清理其中杂质并注入沥青材料，使其与路面原结构相融合并做整平处理，恢复平整路面。

（二）松散类病害处治

脱皮病害处治的关键在于，如何控制沥青路面结构、沥青材料中的含水量，只需要减少含水量即可提高强度与粘结性，是公路路面重新恢复平整。坑槽病害的成因较为复杂，要求施工人员从含水量、温度、粘结力、承载力等多个层面进行综合分析[3]。沥青混合料调配中应着重关注原材料质量与用量，减少水分，制作试块对其强度、承载力、抗渗性等进行试验检测，合格后再应用于实际施工，修复施工中必须注意摊铺过程，对温度、粘结力进行精准把控，保证混合料性能不会受温度过多影响，修复完成的部分应认真完成养护作业，在强度、承载力、美观度均达到沥青路面使用标准后再让车辆通行。

五、结语

综上所述，公路沥青路面病害问题的存在，会直接影响公路使用寿命与美观程度，难以保证过往车辆通行与驾驶安全。目前，常见的病害主要有泛油、裂缝、松散问题，施工单位在建设阶段，就应通过精选施工材料、优化沥青路面施工过程加以预防，对于已经产生的病害则需根据具体情况采取有效措施予以处治处理，提高公路质量，为过往车辆安全通过提供保障。

本文来源：《产品可靠性报告》https://www.zzqklm.com/w/kj/32519.html