电子商务环境下物流业发展中存在的问题及对策研究

0  引  言

电子商务是一个不断发展的概念，IBM于1996年提出了Electronic Commerce(E-Commerce)的概念。《中华人民共和国电子商务法》认为，电子商务是通过互联网等信息网络销售商品或者提供服务的经营活动。电子商务产生和发展的条件主要包括两个方面，一个是信息技术的发展，一个是社会经济的发展。根据电子商务使用的网络不同，电子商务的发展可以分为四个阶段；第一阶段是基于电子数据交换的电子商务，始于20世纪90年代初，第二阶段是基于互联网的电子商务，起源于1995年；第三阶段是基于3G、4G、5G的移动电商；第四阶段是基于新兴技术的智慧电子商务。电子商务的发展极大地刺激了物流业的发展。随着电商直播、网络带货兴起，社会对于物流业的服务质量要求也随之提高。一方面是对物流业的服务时效要求，另一方面是对物流业的服务质量（包括售后）的要求。电商直播给电子商户带来了大批订单的同时，也给电子商户带了诸多要求。为了满足用户的多样化要求，不同的电子商务用户会根据自身条件选用不同的物流方式，有企业自营物流，以及第三方物流。随着电子商务的不断普及，电子商务给物流业带来了机遇的同时也带了的巨大的挑战。本文就目前电商环境下物流业发展中的困境进行分析，并提出针对性的解决对策及建议。

1  电子商务环境下物流业的发展概况

1.1  电子商务环境下物流的特点

电子商务环境下物流业的发展呈现出新的特点：（1）信息化，随着电子商务的不断普及，物流业的业务需求量也不断扩大，传统的人工作业已经不能满足巨量的物流业务需求，物流信息的处理逐渐趋于电子化、计算机化、实时化。消费者选择在线购物之后可以通过手机线上APP实时地查询到自己购买商品的物流状况；（2）自动化，物流自动化主要是物流设施的自动化，包括条码、射频自动识别系统、自动分拣等；（3）网络化，物流网络化一方面是物流信息的网络化，一方面是物流组织的网络化；（4）柔性化，物流柔性化即根据需求端的需求去组织生产，安排物流活动，柔性化生产可以更好的解决生产中供不应求、供过于求等问题；（5）集成化，电子商务环境下的物流系统、物流运作模式等都趋于社会化和一体化，；（6）智能化，智能物流的能力聚焦于“知晓”，智能物流只是代替人的劳动，不能代替人去做决策；（7）智慧化，智慧物流不仅具备“智”的能力还会不断迭代升级，多了一种自主决策的能力。

1.2  电子商务环境下物流业的基本概况

国务院办公厅关于印发的《“十四五”现代物流发展规划》中指出，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。根据中国物流信息中心发布的数据，中国2023年1-10月份电商物流指数（电商物流指数：反映电商物流运行的整体情况）：2023年10月份电商物流指数为111.9点；2023年9月份电商物流指数为112.3点；2023年8月份电商物流指数为111.1点；2023年7月份电商物流指数为110.9点；2023年6月份电商物流指数为110.6点；2023年5月份电商物流指数为109.5点；2023年4月份电商物流指数为109点；2023年3月电商物流指数为108.3点；2023年2月份电商物流指数为107.2点；2023年1月，中国电商物流指数为104.6点。

2  电子商务环境下物流业发展中存在的问题

2.1  物流业发展区域不均衡

我国物流行业主要分布在东部沿海经济水平较高的地区,而中西部地区的物流行业发展相对落后。根据国家邮政局公布2023年1—8月邮政行业运行情况数据，1—8月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.8%、16.4%和7.8%，2023年1-8月，东部地区的快递业务量是西部地区的9.7倍。2023年1—8月，东、中、西部地区快递业务收入比重分别为76.4%、14.0%和9.6%，东部地区的快递业务收入是西部地区的近8倍。总体来看，物流业的发展呈现出东强西弱的特点，区域发展不均衡。

2.2  物流成本居高不下

物流总费用又称物流成本，指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。通过物流成本及其在国家GDP中所占的比重来衡量一个国家的物流成熟度，比重越低，越先进。

2018-2022年社会物流总费用总体呈上升趋势，2018-2022年社会物流总费用与GDP的比率均高于14.6%，与美国等发达国家相比仍有较大差距。《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，到2025年，要“推动全社会物流总费用与GDP 比率下降至12%左右”，物流成本降本增效任重而道远。

2.3  物流人力资源保障弱

按照国际老龄化标准，60岁及以上人口占比达到10%，或65岁以上人口占总人数的7%，意味着这个国家或者地区的人口处于老龄化社会。根据国家统计局公布的公开数据，2022年末，我国60岁及以上人口为28004万人，占19.8%，其中65岁及以上人口为20978万人，占14.9%。目前，我国已经进入了人口老龄化阶段，并且老龄化的程度不断加剧。同时与2021年相比，16—59岁劳动年龄人口减少666万人，劳动力人口大幅减少，出生率也在锐减，由此导致我国的人口红利逐渐减少。一方面，物流业的很多基础工作都依附于人力资源，但目前人口红利的不断锐减导致物流业的人力资源保障力度减弱，另一方面物流业发展所需要的专业人才也是非常紧缺的，物流业在我国起步较晚，目前具备物流专业技能和经验的相对缺少。同时，物流行业需求与供给不匹配，物流专业的毕业生找不到与专业匹配的工作，物流企业也很难招聘到满足其用工需求的员工，物流专业人才培养的体系与社会需求契合度不高，在物流专业人才培养中，物流专业理论知识与物流实践技能结合度不高。

3  电子商务环境下物流业发展中问题的对策建议

3.1  合理规划区域布局以促进物流业均衡发展

首先，优化物流资源配置。物流资源是有限的，不同地区的发展是有差异的，因此要尽可能减少地区之间的差异。合理规划区域布局，在政策扶持方面，可以多向西部地区倾斜，同时，可以建立一些物流园区或者物流枢纽，把有限的物流资源进行合理的配置，分好物流资源这块“蛋糕”；其次，加强物流服务能力建设，一方面，要把物流资源的蛋糕分好，另一方面还要尽可能的把“蛋糕”做大，不断加强对物流企业的服务能力建设，随着时代的发展，人民的主要矛盾也发生了改变，对物质生活有了更多更高的要求，加强物流行业的服务能力建设有助于提高物流行业的整体服务水平，有助于提高物流企业的服务质量和服务效率，进而满足民众对物流行业的多样性需求，加强对西部地区物流业的服务能力建设，地区的发展除了政策的扶持，归根结底更重要的是自身要发展起来；最后，推进物流信息化建设，随着5G技术的普及，网络技术日益发达，电子商务的兴起给物流业的发展带来了巨大的机遇，对于西部地区物流业的发展而言，不断引入信息化手段，可以极大地提高物流服务的效率，弥补西部地区物流业发展的短板，同时还可以提高物流信息的可见性和透明度，使得物流服务更加便携。

3.2  多措并举推动物流降本增效

目前物流成本过高是我国物流业发展中面临的最为棘手的问题，解决物流成本过高这个问题可以从两方面着手，一方面是“降本”，另一方面是“增效”。①降本方面：首先，要加强企业员工的物流成本意识管理，物流成本的范畴涉及到物流企业的各个部门，各个方面，因此，对于成本的管理要细化到物流企业的每一部门，每一项工作，每一个员工中，实行全面全过程成本管理。其次，加强物流业的标准化管理，物流标准化是以物流作为一个大的系统，在此基础上去实现各个子系统的标准化管理。泰勒的科学管理理论中指出，实现标准化管理有利于提高作业效率，进而降低作业成本。②增效方面：借助现代化的信息技术，提高物流效率，从而降低成本。在电子商务背景下，物流业的发展面临着机遇与挑战并存的局面，5G技术的普及使得物流业的发展来到了一个新的阶段，民众对物流业的业务需求剧增，这就要求物流企业必须不断更新自己的技术标准和服务质量，在物流企业的发展中，要不断加快引进现代化物流信息技术，信息技术的合理使用，一方面可以节省人力，缓解人口红利减少的瓶颈，另一方面，可以大大提高物流作业效率，达到降本增效的目的。同时，要不断坚持物流技术的创新，目前物流成本居高不下，农产品物流运输成本更是居高不下，很多农产品为了保证其运输质量，都会选择冷物流运输，由于技术的局限性，目前在冷链物流方面物流成本的花费相对较高，也就导致了整个物流成本居高不下的困境，因此要不断加强技术创新，创新是发展的第一动力，把物流成本中最突出的问题解决掉才能更好的促进物流业的高质量发展。

3.3  加强物流管理人才队伍的建设

人才是第一资源，无论是基础工作还是技术创新，最终都要依靠“人”，行业的发展离不开专业人才的支持，物流行业的发展需要有足够多的物流专业人才去做支撑。在老龄化日益严重的背景下，物流专业精尖专人才的培养显得更为重要。一方面可以根据社会需要培养出新的符合物流专业社会需求的新的专业人才，另一方面可以挖掘这方面的”银龄”人才。具体举措包括：①创新物流人才培养模式，以高校为例，目前对于物流专业的人才的培养方案和体系与社会需求没有完全同步，这就会导致高校培养出来的人才没法很好的满足物流企业的用工需求，因此，应该创新物流人才的培养模式，目前高校中，物流专业的学生的培养多以理论知识的培养为主，学生缺乏足量的实践锻炼，实践能力的锻炼仅仅靠大四两个月的实习是远远不足的。应该更加注重理论与实践的结合，同时，实时对标社会需求，高校与企业之间加强联系，了解企业用工需求，实时地去更新培养细则，让学生充分掌握物流专业的本领，做到学以致用。同时要注重发展职业教育，物流专业的教育是一种职业教育，学生离开学校不是学习专业本领的结束，需要终身学习。②大力发展多层次、多样化的人才培训。加强物流管理专业人才和综合人才的培养，助力物流行业的高质量发展。

4  结论与展望

我国物流业发展起步较晚，但发展趋势总体向好，目前，国家对于物流业的政策支持力度也很高，物流企业也在积极响应国家号召，积极发展。对于物流专业的人才培养也在不断地调整，目前物流业发展中存在的一些问题，诸如物流成本过高，物流人才短缺，以及物流区域发展不均衡的问题，相信在政府、企业、民众的共同努力下都会得到解决，物流业的发展会更加趋于高质量发展

文章来源： 《物流科技》  https://www.zzqklm.com/w/jg/30901.html