石灰土路基填筑施工及质量控制——建筑论文

    伴随着我国公路建设事业的飞速发展，路基的建设越来越重要，它是公路建设的主要组成部分，也是公路建设的重点难点，更是整条公路施工的基础。路基质量的好坏会影响公路的使用效果，因此，对于路基的基础施工技术是建设公路时需要高度重视的问题，公路建设者需要采取新技术与新方法来确保路基的品质。

一、施工准备工作

    首先应当组织相关施工管理人员熟悉相关技术文件、施工图纸以及施工规范，以此避免施工人员在施工过程中由于不熟悉图纸以及规范出现重大事故。且应当对施工图纸进行会审，对于各层级的施工人员进行逐级技术交底，严格按照施工规范操作。

    其次，要做好土源试验检测工作。按照相关规定的频率对作用填料的土按照《公路土实验试验规程》对土的天然密度、液限、含水量、塑性指数以及强度（CBR值）进行检验[1]。

    第三，需对石灰进行检验。在石灰进场前要对钙镁含量等相关指标进行检验，以此确保原材料符合设计的需求。在施工过程中要做好路基压实度、石灰土拌合质量以及灰剂量等相关要素的检测。在填筑前，要确定设计图纸的需求，做好技术交底工作，且需检验原材料是否符合设计需求，分配施工机械、管理人员以及施工人员是否到位等，保证工程的顺利实施。施工时需保证施工场地无积水、平整无坑洼，组织相关技术人员以及组长实施技术交底，确定灰土填筑的施工程序、质量需求以及相关的验收标准。此外还需对全体施工人员进行安全教育，而后按照工程的特征，在进场时做好设备材料的维护工作。

二、施工过程中的技术要点

2.1对路基填土进行整型

    在路基顶层实施掺灰处理前，需要对路基填土进行初步整型，以便控制填土的数量。路基压实应采用重型击实为准，路槽底面应采用不同深度的内压实度与填料指标应当符合设计的需求，填方路段应当采用分层铺筑、均匀压实的方式进行，且需对护坡道进行压实。在施工的过程中，应当控制填料的含水量、种类以及质量，且密实度应当满足设计需求。对于地面自然坡度大于1:5的斜坡路段来说，路堤基底应当采用挖台阶的形式进行施工，台阶的宽度通常为2.0米，且应有2%向内的横坡。对于土质路基填挖衔接处以及零填方处应采用超挖回填的形式保证路基的压实度以及路基的稳定程度。

2.2石灰土的施工

（1）当进场的石灰验收合格后，应在特定的位置进行系统的过筛以及消解。在消解石灰时，应严格的控制水量，水量不能过多。路基填筑应用石灰土拌合，通常采用场拌和路拌相结合的形式施工。首先应在土场选取一块好的土源，按照先前计算好的掺灰量和翻拌深度，使用人工配合的装载机以及平地机将白灰铺均匀，然后使用装载机、挖掘机以及推土机将灰土翻拌均匀，然后将灰土堆积1-2天[2]。待沉积时间结束后，将灰土运送到场，按照施工放样制定的方格卸车，使用推土机和平地机将灰土整平，随后对灰剂量进行检测。在检测合格的情况下即可平稳压石灰土，随后使用路拌机将石灰土拌匀，调整含水量。可使用平地机将石灰土整平，使用压路机碾压，以此达到设计需求。

（2）对于主线现场进行掺灰处理的路基来说，当各方面条件均满足的情况下，可直接在路基顶面掺灰拌和石灰土。初步形成的路床顶面应当按照处理深度约为29cm，计算出每平方米的用灰比例，按照计算结果划出方格。随后使用装卸机协助人工均匀的将石灰铺摊开，最后使用灰土拌合机将石灰土搅拌均匀即可。

（3）上土应当按照控制点进行标高，计算出每辆车承载土摊铺时需要的面积，随后按照压路机的压实效果确定松铺的深度，沿着路基纵横向使用白灰划出方格网，卸土时需要专业人员进行进行指挥，严格控制上土的位置以及车数。

（4）按照控制点的标高，使用推图机对填土进行粗平，在摊铺平整的过程中，对于粒径超过19cm的土块进行清除或者破碎。粗平后，恢复中桩，重新设计控制点，随后在控制点顶部铺撒石灰并做出标记，随后使用平地机进行精平，假若出现局部不平处应当使用人工拉线用细料进行补充，最后使用振动压路机静压，需注意的是，碾压前需控制石灰土的含水量，含水量对于石灰土碾压来说是非常敏感的，会直接影响到压实效果，因此碾压前应当及时的测量石灰土的含水量，将其控制在最佳状态。

三、质量控制措施

3.1对灰土压实进行控制

    压实度是石灰土质量控制的关键所在，且影响石灰土压实效果的因素较多，主要有压实层厚、标准密度以及灰土拌合的均匀性等。石灰土在施工前需进行实验，只有通过试验阶段的修筑，才能够确定压实机械的选择。在施工的过程中，加入采用的拌合方式为路拌法，施工时应当对布灰的均匀性进行控制，由于人工布灰时随意性较大，灰剂量会产生较大的偏差，而灰剂量对于压实度的影响是较为严重的，因此应当得到控制重视。

3.2施工时应当注意的要点

    第一、上土时应当集中车辆，尽量在短时内完成。第二、粗平时应当尽量减少平地机的使用，且需少上机械[3]。第三、精平应当在短期内完成，且精平应与碾压同时进行，以免精平后由于表面松土水分散失迅速而产生松散，且在施工时，应当的尽可能的将机械集中在相同的施工段上施工，保证工程的连续性。

3.3在碾压前控制含水量

    含水量对于石灰土的碾压来说是非常关键的要素，容易对压实效果产生影响。因此对于含水量控制的好坏，会直接对压实的质量产生影响。在实施碾压前应当确定石灰土的含水量，将其控制在合理的范围内，晴天时，含水量应当控制在最佳含水量的4%-8%左右，阴天时含水量应当控制在2%-4%。

四、结束语

    公路的质量会在较大程度上影响运输的效率和安全性，路基是否扎实可靠会直接影响到公路的使用寿命和行人、驾车者的安全。因此在施工过程中，施工人员和管理人员应当严格按照施工工艺以及施工规定进行施工，做好协调工作，加强对原料以及施工流程的监督和管理。在施工的过程中，要注意均匀铺撒石灰土，并控制其含水量，保证工程质量。

【参考文献】

[1] 曲恒龙,孟祥煜.公路石灰土路基施工技术及病害防治措施[J]. 黑龙江科技信息. 2009(15) 18-20.

[2] 马凤花,马生奎，袁丽清.浅谈公路路基施工工艺与质量控制中的几个方面[J]. 科技咨询导报. 2009(09)12-13. 

[3] 冯彬，杨菲林，周一方.我国高速公路路基混凝土施工技术浅析[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(06)09-11.