公路混凝土施工裂缝的防治措施探析

摘要：为探讨公路混凝土施工裂缝的防治措施，采用理论结合实践的方法，立足公路混凝土施工裂缝的种类和成因，分析了施工裂缝的预防和治理措施。分析结果表明，混凝土的特性，决定了在公路混凝土施工中不可避免地会出现裂缝，裂缝的存在会对公路混凝土的强度、耐久性、防水性等造成严重的影响。因此，为解决裂缝对公路混凝土造成的影响，就必须从材料、施工方式等方面同时入手，以实现对混凝土施工裂缝的有效防治，从而更好地保障公路混凝土施工质量。

关键词：公路混凝土；裂缝；浇筑；养护

公路混凝土结构在长期的使用过程中，由于受到各种因素的影响，如荷载作用、温度变化、收缩膨胀、基础沉降等，容易出现裂缝。这些裂缝不仅影响公路的美观和使用性能，还可能降低结构的耐久性和安全性，因此，对公路混凝土施工裂缝的防治具有重要的现实意义。

一、公路混凝土施工裂缝的预防措施

（一）加强对施工材料的控制

 针对混凝土材料选择不当，或者是材料质量不达标，引起的混凝土裂缝问题，在进行公路混凝土施工为有效预防裂缝，需加强对施工材料的有效控制。

1.优选水泥。根据公路工程特点和环境条件，选择合适的水泥品种和标号。对于大体积混凝土工程，应优先选用水化热低、收缩小的中低热水泥或矿渣硅酸盐水泥，而对于一般公路混凝土工程，可选用普通硅酸盐水泥。此外，严格控制水泥的质量，选用质量稳定、新鲜度高的水泥，避免使用刚出厂不久或受潮变质的水泥。同时，要注意水泥的储存条件，防止水泥结块和受潮。

2.精选骨料。在公路工程混凝土施工中为有效控制裂缝，骨料要选择质地坚硬、级配良好、颗粒洁净的天然砂石料。严格控制骨料的含泥量和泥块含量，确保骨料的最大粒径符合设计要求。对于粗骨料，宜采用连续级配，以减小混凝土的空隙率。根据混凝土的强度等级和使用要求，合理选择骨料的种类和规格，比如：对于高强度混凝土，应选用高强度的碎石作为粗骨料。

3.合理选用外加剂和掺合料。结合公路混凝土的性能要求和施工条件，选用合适的外加剂和掺合料。外加剂和掺合料应符合国家标准和行业规范的要求，并进行试验验证和适配性检验，确保其与水泥、骨料等原材料相容性良好。此外，还需严格控制外加剂和掺合料的掺量，按照产品说明书和试验确定的最佳掺量进行添加，避免因掺量不当而导致混凝土性能下降或产生裂缝。

（二）优化混凝土配合比

在公路混凝土施工中配合比是否科学合理，也是引起裂缝的主要原因，这就要求在实际施工中对混凝土配合比进行全面优化，结合公路混凝土的设计强度、耐久性要求和原材料的性能特点，通过多次配合比试验来确定最佳水灰比。在保证混凝土强度的前提下，尽量降低水灰比，以减少混凝土的用水量和收缩变形^【1】。并采用先进的试验方法和设备，如压力试验机、电子天平、坍落度仪等，对混凝土的配合比进行优化设计和验证，确保配合比的准确性和可靠性。

此外，还需根据骨料的种类、级配和混凝土的用途，通过试验确定合理的砂率，若在公路混凝土施工采用泵送法浇筑合同内，则对混凝土的流动性要求较高的混凝土，砂率可适当增大；对于高强度混凝土或抗渗性要求较高的混凝土，砂率可适当减小。在确定混凝土砂率时，也需要考虑对混凝土其他性能的影响，如强度、耐久性、工作性等，综合确定最佳的砂率值。

（三）改进混凝土施工工艺

改进混凝土施工工艺也是预防公路混凝土施工裂缝的主要举措，在实际施工中需要对混凝土施工工艺进行改进，具体而言，可从以下几个方面同时入手：

1.严格按照确定好的配合比制备混凝土。控制搅拌时间、搅拌速度和投料顺序，确保各种原材料充分混合均匀。在进行混凝土制备时，每盘混凝土原材料称量允许偏差需按照表1所示的要求进行控制。搅拌时间应根据搅拌机的类型和混凝土的坍落度要求确定，一般不宜过长或过短。

表1 每盘混凝土原材料称量允许偏差表

2.选择合适的混凝土运输工具和运输方式。确保混凝土在运输过程中不发生离析、分层和泌水等现象。运输时间应尽量缩短，运输过程中要采取覆盖保湿措施，防止混凝土水分散失过快。对于远距离运输或高温天气下的运输，可在混凝土中加入适量的缓凝剂或减水剂^【2】。

3.规范混凝土浇筑完成。在公路工程混凝土浇筑前应对模板和基层进行检查，确保模板的牢固性、密封性和平整度符合要求，基层表面应清洁、湿润，无杂物和积水。在正式进行混凝土浇筑时，需严格控制浇筑速度和浇筑高度，避免混凝土出现过大的落差和冲击力。对于大体积混凝土或厚度较大的部位，应分层浇筑、分层振捣，每层厚度不宜超过规范要求。振捣时应采用合适的振捣器和振捣方法，振捣间距和振捣时间应符合要求，确保混凝土振捣密实，无气泡和孔洞。同时，要避免振捣棒触及模板和钢筋，以免影响混凝土的质量和结构安全。

4.选择合适的养护方法。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应从混凝土终凝开始计算，对公路工程而言，普通混凝土的养护时间不得少于7天，防水混凝土、掺有缓凝剂或抗渗要求的混凝土养护时间不得少于14天。在选择养护方式时，需要根据混凝土的性能要求和施工条件，选择合适的养护方法^【3】。常用的养护方法有洒水养护、覆盖养护、喷涂养护剂养护等。洒水养护应保持混凝土表面湿润，每天洒水次数应根据气候条件确定；覆盖养护可采用塑料薄膜、湿砂、草帘等材料进行覆盖；喷涂养护剂养护应在混凝土表面均匀喷涂养护剂，形成一层封闭的保护膜，以便为混凝土固化成型提供良好的条件，避免因混凝土表面水分散失速度过快，引起裂缝问题。

二、公路混凝土施工裂缝治理措施

若公路混凝土施工中已经出现了裂缝，还需采取有针对性的措施进行治理，常用的公路混凝土裂缝治理方法为表面灌缝法，具体的应用步骤如下：

第一步，裂缝检查和汇总。为全面掌握公路混凝土裂缝的数量、位置、深度、宽度，可采用探地雷达法进行检查和汇总，以便为灌浆孔的布置、灌浆方案的制定提供有效的参考和指导。

第二步，钻孔。按照探地雷达探测出的结构，分析裂缝的成因，并确定好钻孔位置，控制相邻钻孔间距在50cm左右。钻孔时需保证钻孔位置不会发生偏移，且钻孔深度需按照裂缝深度进行酌情调整。

第三步，清孔。钻孔完成之后，利用高压风机将钻孔内的杂物清理，为灌浆操作提供良好的条件。

第四步，埋设注浆管。在注浆管正式埋设前，需将注浆插头、PVC注浆输送管连接成一个整体，以形成一套完整的裂缝注浆系统，在将其插入到钻孔底部。

第五步，注浆施工。正式注浆操作时，需先开启阀门，利用压力泵提供的压力，将浆液通过注浆管注入裂缝内，填满裂缝，注浆结束的标志为孔口有浆液溢出，关闭阀门，完成裂缝注浆操作。

三、结语

综上所述，公路混凝土施工裂缝的产生是由多种因素共同作用的结果，包括原材料质量、配合比设计、施工工艺、养护管理等方面。为了有效防治公路混凝土施工裂缝的产生，必须采取综合性的防治措施，从原材料的选择与控制、配合比设计的优化、施工工艺的改进及养护管理的加强等多个环节入手，严格把控每一个环节的质量，才能确保公路混凝土结构的质量和耐久性，延长公路的使用寿命，进而促使我国公路事业稳健发展。

文章来源：《产品可靠性报告》 https://www.zzqklm.com/w/kj/32519.html