我国零售连锁企业物流配送现状及对策分析

连锁企业门店以连锁为轴心，以门店网络为市场依托；以中央采购制开发销售利润；以现代化的物流方式——配送中心获取物流利润；将市场信息向加工制造业渗透，发展定牌商品，甚至形成供应链，开发生产利润。然而，我国由于受传统流通体制的限制，物流管理发展缓慢，制约了连锁业快速发展。如何组建一个适合连锁企业的物流配送系统，为连锁业提供具有竞争优势的配送支持，是目前极需解决的问题。

一、连锁超市物流配送的现状分析       

我对部分零售连锁门店超市的实地走访，查阅了一些文献资料认为，目前我国连锁门店的物流配送有以下几个特征：       

1.规模较小，自建配送中心偏多，主要采用自营物流配送       

世界500强企业沃尔玛认为，如果一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，它的规模效益才能显现，但我国零售连锁超市无论数量和大小都谈不上大规模。据相关资料统计显示，到目前为止，我国零售连锁超市的配送中心已近2800家，其中自建的就达1700多家。很多零售超市盲目运作和建设配送中心，导致许多配送中心，建设不合理，根本达不到零售超市配送的需求。

2.配送商品种类繁多，要求不达标     

 零售连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。       

3.送货频繁，统一送货到达率低

零售连锁超市的配送量波动大，网店分布广泛，订货频率高，时间要求严格。对于仓储空间有限的门店，一般门店要依靠提高配送频率来供货，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间限制。同时，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高。

二、零售连锁企业的物流配送中存在的主要问题

零售连锁企业门店的物流管理中存在诸多问题，不仅使企业的实物流运动不合理，造成成本居高不下，而且使连锁企业未取得应有的规模效益和竞争中的价格优势，从而严重影响了连锁门店业中商流的顺利进行，最终导致连锁经营未能发挥出应有的积极作用。

1、未能实现集中采购、供货

目前连锁企业门店中，统一采购和供货的比例通常只有30%—60%，大多数总部与其分店之间缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和供货，从而未能取得因大规模采购带来的优势，使连锁店成为一种形式，没有将其功能充分发挥。

2、未能实现统一的运输安排，统一配送率低

连锁企业门店的平均配送比例不高，平均为30-40%，而国外一般为80-90%。由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高（据统计，我国连锁门店中各分店自有车辆的完载率仅有25%），这不仅浪费了大量运力，而且造成送达速度慢，配送保证率低，另外，由于各分店没有合理的规划运输路线，信息交流不畅通，增加了运输成本，加重了城市交通拥挤。

3、未能实现统一的存货和库存管理

我国许多连锁企业门店仍采用自行设立仓库的旧模式，这不仅造成层层设库，库存量高，保管手段落后等现象，而且占用了大量的流动资金。

4、配送专业人才短缺,管理水平低下       

目前精通连锁经营管理专业型，技术型的人才缺乏，这是影响配送中心物流信息系统和现代物流设施利用的主要原因之一。专业人才的缺乏影响了配送中心的货位规划、物流信息加工处理和系统的完善、商品的科学拣选以及自身库存控制水平等,最终影响了整个配送中心的经营管理水平。

三、零售连锁企业物流配送的发展对策

1、搭建物流信息平台

现代物流的进展是与信息技术紧密相关的。我国的连锁企业，尽管POS机已普遍应用，但一般只用作超级市场出口的结帐，连锁企业内部（总部、配送中心与各门店），连锁企业与供应商之间还很少建立网络系统以加快物流的流动，也没有完全装备一些系统软件和相应的硬件。在现代的管理中，信息传递贯穿于整个工作流程的始终，为此，在连锁企业中尤其是在物配中心，应努力建立计算机管理信息系统，搭建自己的信息平台。

2、完善配送中心以提高整体物流效率

 连锁企业的配送中心是指汇集连锁分店的订货，向供货方进行采购，接收供货方的送货，接连锁分店的订货要求进行加工、包装、分拣、组配等作业，并按时、按质、按量地将定货发送到连锁分店的流通机构。连锁经营的几个统一中最重要的“统一进货、统一配送、统一价格”都是靠配送中心来具体实施和保证的。配送中心是连锁经营的核心，发挥配送中心功能可以大大压缩整个连锁企业的物流总费用，提高连锁店的顾客服务水平。

3、降低物流配送成本

在连锁经营中，物流费用占据了整个流通费用的很大比重。配送成本的控制是物流成本控制的主要环节之一，可以从以下几方面进行：

第一，加强配送的计划性。在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会使车辆不满载，浪费里程。为了加强配送的计划性，需要建立分店的配送申报制。不同种类的商品采取不同的申报机制，降低经营风险。

第二，确定合理的配送路线。采用科学的方法确定合理的配送路线是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多，可采用方案评价法，拟定多种方案，对各方案进行比较，从中选出最佳方案；以可以采用数学模型，通过计算机进行定量分析等得到。

第三，进行合理的车辆配载。每个门店的销售情况各异，订货也不一致，一次配送的货物可能有多个品种，这些商品不仅包装、形态、储运性质不一，而且密度差别较大，密度大的商品往往达到了车辆的载重量，但体积空下很大，密度小的商品虽达到了车辆的最大体积，但达到载重量，实行轻重配载，既能使车辆载满，又能充分利用车辆的有效体积。这样能大大降低运输费用。

4、推进物流系统的标准化

连锁经营的生命在于其极强的规范性和标准性，也就是说，连锁经营是通过标准化、简单化、专业化的原则来实现其规模效益的，这种标准化，不仅表现为连锁企业中各分店形象、名称等的统一，而且更重要的是还应包括经营战略的统一以及物流设施（尤其是托盘）的标准化和商品条码化等。

5、 建立供应链，缔结与供应商的战略伙伴关系 

英国著名供应链管理专家马丁•克里斯多夫说：“21世纪的竞争不是企业的企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。”连锁企业与众多供应商建立战略伙伴关系或通过资产运作（包括合作、合营、参股控股）控制供应商，这是物流顺畅与效益上升的重要因素，物流、商流、资金流与信息流得到优化组合，其结果是“双赢”或“多赢”的局面。

四、结语

随着市场经济的日益成熟和发展，建设高水平的物流配送体系是连锁企业提高经济效益和保持竞争优势的必择之路。在配送体系建设中会遇到很多问题，我们可以借鉴国外的成功经验，但必须将其结合自己的实际情况，进行创新，找到适合自己的发展方案。连锁企业的业态发展多种多样，各种业态有其自身的特点，另外，连锁门店各自的战略重点不同，其方式选择上也会有差别。因而，在连锁企业门店物流配送体系建设中，要根据情况，进行极积探索，不过整个配送系统构建必须以配送中心为支撑，完善配送中心功能，改善运行环境，加强配送成本控制，只有这样，才能为连锁企业实现规范化、快速化和科学化提供保障，使我国连锁企业取得规模效益，并促使其向健康的方向发展。