明清文学中运河的客运情况

    运河在为货运提供便利条件的同时，也为客运的发展提供了提大的方便。京杭运河就是官员们出入京城的最重要最便捷的通道，这在明清文学中多有反映。下面我们将就具体的一些情况进行分述。

1、客运承载方式

    客运的承载方式，简单来说主要有两种，一是包船，二是搭船。包船多是家资殷实的有钱人最喜欢选择的方式。其开船时辰，场地使用，基本都不受限制。如《儒林外史》第二十回提到了匡超人包船的事情，他在杭州包了头舱先去扬州，到扬州后又转坐淮安船而至王家营，之后便走陆路回到了京城。当时匡超人已经以优行贡入在大学，也补了廪，所以，这个例子可以说是官员包船的典型。当然，不止官员，商人也可以，平民百姓也可以，包船是不限身份地位的。《警世通言》中提到杜十娘和李甲离开京师这个是非之地时，他们俩在行至潞河后便包船而行。

    包船者多是有钱之人，普通人包不起船便只有搭船。搭船的环境，据袁枚在《续子不语》中所形容的：“男女杂沓，中隔以板”，可见环境是比较拥挤的，并不如包船舒适。当然，袁枚所描述的是客船，如若是搭官船，环境要好一些。如《儒林外史》第二十二回提到牛浦蹭船的事情，他因不愿再等第二日的客船，见有官船，便问船家让他上去。

2、船行速度与客运船价

    运河的行船速度与河水顺逆有关，日本学者松浦章在《清代江南内河的水运》一书中推测顺水情况下是一日五十里，逆水时则是一日三十里。关于这一点，《醒世姻缘传》中有间接的描述。在第八十六回，薛素姐与吕祥追赶狄希陈，薛、吕二人的交通工具是骡子，狄是水运船行。三天后，薛、吕二人到达济宁，打听到狄五日前过了闸南，很快可到淮安。薛、吕旱路追至淮安，却又听说五日前已南行。由此可见，船行速度和骡马速度相仿。

    至于船价，主要是与路途的远近和风险有关，船行越远，其风险也大，成本也高，船价也会高一些。《醒世姻缘传》中写到狄希陈因随郭总兵包了船从张家湾而驶往四川，如按实际船价算，他要付“百金开外”，但因享受了官船的价格待遇，只付了五两船费，所以省下了不少开支。可见，按当时价格，从张家湾到四川的船价需要一百两以上的费用。还有如《儒林外史》第五十一回写到凤四老爹等人从苏州到杭州，包了大船上的两个舱，一共才花了一两八钱银子。由上两个对比可知，因路途遥远，风险加大，船价也会高些，而短途风险相对小很多，船上消耗也少，所以船价也便宜很多。

3、客运风险

    水运的风险首先是天气，大风恶雨都是客运中最忌讳的天气状况。如《醒世恒言》卷十提到的水难事故便是天气恶劣所致。当时正值“深秋，大风大雨”，且已经下了半个月多，运河内的水位已经经涨到了“十来丈”，船行不稳，被风雨吹打得东倒西歪，甚至有大船已被打坏，船上的人“飘溺已去大半”。

    水运风险其次是河段险要，尤其是运河和黄河的交点处。《警世通言》第十七卷写马德称搭官船时在黄河岸口遭遇河口崩决的危险，官船也被决口的河水冲得“三分四散”。再如，《醒世姻缘传》中提到僧官宝光全家坐船回常州途中，在入了黄河后，被“猝然大风”吹得船掀了，他抓住一个水手而命得保全，但妻儿资财却全部丧失了。如此可见水段险要的凶险。

    水运风险还有就是水匪。水上匪贼多是见利忘义之徒，他们的存在也严重威胁着百姓的生命财产安全。《醒世恒言》第三十六卷中提到的陈小四便是水贼，他专门雇了一批水手，专门做在运河上打劫夺财之事。再如《西湖二集》中的龚撰也如陈小四一样，也是做水匪一行。