季冻区城市道路预养护措施分析

 引言
城市道路作为人们日常出行的必须社会公共设施，应该保证其具有良好的通行能力和服务质量，保证车辆通行的安全和畅通，近年来，城市不断扩张，城市道路的里程越来越大，道路交通环境却越来越差，尤其是季节性冰冻地区的城市道路状况，本文就季节性冰冻地区城市道路的病害预处理进行阐述。
1 季冻区城市道路预养护的必要性
季节性冰冻地区沥青路面在使用的过程中，遇到恶劣气候条件，变坏的速度会急剧的增加，使用性能会随时间及行车次数的增加而逐渐变差，这是公路作为服务载体的性质决定的。沥青路面结构层在面层的保护下，路面面层使用性能已不能满足服务要求的情况，易出现路面结构层强度满足要求，结构层强度下降速度慢于面层使用性能衰变速度，出现大面积的破坏。这时，为满足通行服务就必须大修或整治改建。如何在强度满足的情况下，延长面层的使用质量和使用寿命，降低公路年度成本就需要采取相应的措施，目前常用的方法就是采用预养护的方式。
预养护是近年来在我国公路养护工程中逐渐兴起，并对道路养护起着越来越重要的作用，预防性养护是指在公路路面结构强度满足要求的前提下，对路面产生的轻微损害进行处理或封闭，就如同在原有的路面结构上增加了一件外衣，从而有效地防止受车辆荷载和自然因素作用的路面病害进一步向更深层次发展，从而达到保持公路完好率和平整度、提高公路质量、延长路面使用寿命、延迟大修期、减少日常养护费用、降低公路寿命成本的公路养护方式。要进行预养护就必须要掌握沥青路面的使用状况、了解现状，预测出今后路面破损状况及发展趋势；估算沥青路面养护需求资金；从而制定合理养护计划。
城市道路在进行养护过程中，由于受到各种因素的影响，如资金、人力等因素，造成不能及时养护，致使部分路段和街道损害严重，影响道路的通行。那么如何进行城市道路的预养护呢？笔者认为：
①进行路段路况决策，城市道路是一个紧密的区域路网，分清什么路段需要采取预防性养护，什么路段不需要或已不适宜采用预防性养护是十分重要的。路段决策主要依据是路况调查数据及事先制定的预防性养护条件。城市道路可进行长时间的观测和调查，数据采集比较方便，可以研究整个路段路面变化规律，掌握规律并釆取措施延缓路面使用寿命，提升整个路段服务能力，由于预养护一般都是一个路段的养护，而非具部的、具体的病害的处理，因此在决策过程中应该以一个路段进行调查、分析和决策。
②成本分析。预养护一般是在路面结构表面看上去良好的情况下进行的，很多人认为是浪费资金，因此预养护一般采用生命周期成本分析法，即以路段的生命周期为核算周期，全面分析方案项目的初建、使用、维护、拆除等全部成本的现值或年值来评价其经济价值的过程。以取得满足所要求性能目标下的最低长期费用方案。实际上，通过预养护延长了公路的使用年限和使用质量，在生命周期内，年成本是呈现下降趋势的。
2 季冻区城市道路预养护措施
通过分析对路段进行预养护，那么预养护的方法和措施有哪些？
①裂缝灌封。裂缝是季节性冰冻地区一种常见的沥青路面病害，尤其一般的横缝，是受温度作用形成的，裂缝一般来讲对路面行车影响不大，但对整个路面结构的长期使用性能具有非常大的影响，尤其是水分的渗透，造成路面结构出现破坏，而灌封就是采用热熔沥青或沥青混合料将路面裂缝封闭，防止水分进入，破坏路面使用性能的一种预防性措施。一般都是在春融期间进行，施工过程中根据规范要求6mm以内裂缝属于预防性养护范围。用空气压缩机将裂缝吹干净，然后采用热溶的沥青或乳化沥青浇灌灌，为避免形成泛油最后用细砂、铁销封面；当裂缝大于6mm时，就是路面破坏处理了，不属于预养护，一般情况下，两者往往同步进行，没有区分的特别详细，只是在处理破坏过程中的施工方法有所区别。
②雾化封层。是近年来一种常用的预养护的方法，成本较低、施工工艺简单，施工后2-3小时可开放交通。是一种非常适合城市道路的预养护措施，雾封层是指将沥青路面养护剂（乳化沥青、改性乳化沥青）等流体材料用喷洒设备喷洒到沥青路面上，流体流入集料缝隙、修复细小裂纹，形成封闭路面薄膜层的预防性养护技术。由于沥青是一种粘结材料，对路面结构强度符合要求，表面粗糙、松散可以进行有效的处治，延缓路面老化、加深路面颜色，改善视觉效果等作用，但是由于只是喷洒薄层沥青，受到车辆的磨耗作用抵抗能力比较低，因此养护效果持续时间短，一般只有1-2年，属于暂时性效果，同时在施工中必须严格控制沥青用量，用量过多会在路面形成泛油，降低路面抗滑性能；用量过少，又达不到预防性养护效果，因此在城市道路中尤其是一些低荷载道路上可以进行应用。
③薄层罩面，这项技术在公路上已经有了非常广泛的应用，在城市尤其是季节性冰冻地区还没有广泛应用，主要是由于目前城市道路尤其是长春市的城市道路损害严重，不太适合采用，薄层罩面是指在原路面上加铺一层新沥青路面，使原路面焕然一新，提高了路面的平整度，增加行车舒适度，增加了路面粗糙度，确保了行车安全。摊铺厚度在15-30mm范围内，一般为20mm，局部路段可以加厚。可以改善路面破损、平整度和抗滑性能。该技术可以治理路面裂缝、塌陷、车辙、渗水等病害，从而延长路面的使用寿命。
④同步碎石封层。该技术是指将均匀（单一粒径）的碎石和沥青胶结料（改性沥青、改性乳化沥青）用同一专用设备（碎石封层机）将两道工序同时洒铺在路面上，类似于层铺法沥青表处和沥青贯入式的路面结构，但是在施工过程中存在区别，同步进行两道工序施工，用胶轮压路机压实或自然行车碾压，采用自然行车荷载碾压要控制行车碾压的轮迹和行车速度，通过碾压胶结料由于表面张力的作用沿着碎石表面上爬，可爬到石料高2/3，在碎石周围形成一个月牙形的弧面，包裹碎石表面达70%，有力的保证了碎石和胶结料的牢固结合，使同步碎石封层具有良好耐久、耐磨及防水性。施工过程中应注意骨料和胶结材料的用量以及材料的性质，否则就容易造成泛油，或者松散病害，达不到养护效果。这样预养护的方法可以改善原路面出现的龟裂、网裂和反射性裂纹等病害，还能够改善路面的防水性能，还可多层施工治愈10mm以上的车辙和沉陷等病害。延长路面使用性能10年以上，有的可达15年。极大提高了道路的使用质量，降低了工程造价。
3 结论
城市道路的养护维修，应该加强和采用新的技术和工艺，增加对城市路网的监控，做好预防性养护措施的效果分析及效果积累，且应随着城市道路的不断发展，车流量、地区气温气候、养护条件等因素的变化及时进行更新，以符合实际养护需要。