0  引言

习近平指出：“共同富裕是全体人民共同富裕，是人民群众物质生活和精神生活都富裕，不是少数人的富裕，也不是整齐划一的平均主义。”党的二十大报告指出，必须始终把解决好“三农”问题作为全党工作的重中之重，坚持实施乡村振兴战略。我国是农业大国，必须依靠农民、借助农村、发展农业，推进农业农村现代化建设。在当前的历史条件下，乡村振兴与共同富裕辩证统一于以人民为中心的发展思想中，统一于实现第二个百年奋斗目标的历史进程中。

随着脱贫攻坚战取得全面胜利，“三农”工作重心开始转向全面推进乡村振兴，农村所蕴含的生产力与消费力在乡村振兴战略下得到释放。一方面，农民生活水平的提高也对生活质量及服务质量提出更高的要求，一些无法满足刚需的物品需要通过网络物流平台得以实现；另一方面，随着平台经济的兴起，农村产业需要借助网络物流平台将更多安全、优质的农产品输送到市场上，形成可持续的造血能力。《乡村振兴战略规划(2018—2022年)》已提出要加快构建农村物流基础设施骨干网络，鼓励商贸、邮政、快递、供销、运输等企业加大在农村地区的设施网络布局。在全面推进乡村振兴战略的背景下，构建农村高效物流体系对推动城乡要素双向流动、激活农村消费市场、满足农村人民日益美好的生活物质需求具有重要战略意义。

1  乡村振兴背景下的偏远农村物流领域的现状

农村物流是指为农业生产和农村居民生活所需要的各种物质资料和产品的包装、装卸、运输、仓储等提供相关服务活动的总和，是农村现代服务业发展的重要组成部分。目前，我国的城市物流体系已经日臻完善，能在信息化的数据网下做到精准定位，达到高效准确配送。然而，农村地区，尤其是一些偏远地方的物流服务仍是弱项，物流配送处于开始甚至是空白阶段，农村人民的基本生活需求和精神文化需求没有得到满足。

1.1  农村物流行业发展缓慢

分散的居住环境和滞后的基础设施使得农村地区居民的生活单调枯燥。由于偏远农村物流配送费用较高，农民在购买生活必需品时往往陷入两难的境地，两者很难在同一维度达到平衡。要想减少物流成本，需积极增加物流配送的数量。由于偏远地区老年人口居多，对于现代化信息技术掌握不够，加之偏远地区位置的分散，造成本地的农产品无法得到及时的销售，农村物流行业发展缓慢。

首先，缺少农村物流仓储平台。仓储配送、中转分拨、车辆集散等农村物流网络节点的覆盖率不高、辐射范围不广，一些偏远的山区物流企业无法到达山区及偏远的地区，只能由农民前往配送中心寄送，造成农村地区“最后一公里”配送成本的高昂。其次，现代化物流运输模式难以在偏远农村实行。偏远农村由于地理位置的影响，使得现代科技技术难以在当地得到有效应用。物流是一个依赖信息技术的行业，讲究速度和效率。虽然农村信息基础设施日益完善，但是信息技术在农村物流中的使用程度并不像城市那么高，大多数采取的是传统模式的人工操作。最后，农村物流面临危险边缘。在很多的偏远农村地区，农村物流还是一片空白，即使有物流进入，也往往是有政府的补贴支撑，如不被包邮的偏远地区、蜿蜒曲折的山区等地。一旦政府取消补贴，物流企业可能选择退出，这给农村物流的发展带来了极大的挑战。

1.2  偏远农村地区无法精准定位

由于复杂的地形和当地稀疏的居住人口，山区以及一些偏远地区很难有专业的物流配送人员进行配送，我国农村在物流基础设施建设方面还相对滞后。相较于城市物流体系，虽然绝大地区的农村已经进行了门牌落户，但是仍有部分地区尚未实现门牌全覆盖，偏远地区的农村无法实现精准定位。农村分布分散，农产品、农民必需品在运输过程中存在耗时长、效率低等问题，难以满足鲜活农产品和必需品及时送达的要求。在部分偏远山区，村委成为了农村物流的集散中心，农村物流的配送阶段难以得到保障。一些距离乡镇驿站点较远的村民受到空间的限制，很难及时收取生活物质资料，乡镇驿站物流总体呈现物流信息更新不及时、快递延迟配送、丢失等现象，造成偏远地区农村网络用户在乡镇驿站点体验感不佳。

1.3  农村物流专业人员稀少

改革开放以来，随着经济的飞速发展，城市发展在教育、医疗、就业、精神文化生活方面普遍优于农村。近年来，农村人口呈现出 “增长速度减缓，部分青年外流”的趋势，农村富余劳动力大规模向城市流动，乡村建设出现了治理主体流失的尴尬现象，一些学者用人口空心化、产业空洞化、文化荒漠化等词概括乡村衰落情景。人口的减少导致劳动力供给不足，经济活力衰退。乡村振兴除了需要企业、政府的支持，更需要人才的引领，偏远地区的物流管理人才相对匮乏。人才的流失使得农村现代化、乡村振兴战略目标的实施速度放缓。一方面，农村青年人口的外流导致农村人口以老年人居多，他们接受新知识的能力弱，愿意接受新事物的意愿低，加之年轻人不愿意回农村发展，导致农村物流中高端人才缺乏，农村物流停滞不前；另一方面，农村物流从业人员总体学历偏低，大部分农村物流从业人员未经过正规的专业培训就直接上岗，只会简单的操作，对物流管理、包装技术、成本控制等专业性知识了解甚少，现代物流运用技术难以在农村得到应用。

2  乡村振兴背景下农村物流配送的应用方案

2.1  推动农村物流发展

2.1.1  共建仓库共享平台

随着时代的发展，同行之间的恶行竞争不仅不会带来既得者的利益，相反会导致整个行业的退步，尤其是物流行业。经济全球化的背景下，数字技术、AI技术，数据云的广泛使用，将各行各业紧密联系在一起。在乡村振兴的伟大战略中，农业农村现代化的实现不仅要借鉴城市的发展模式和运转，还有依靠农村本身特色，打造出不一样的农村现代化模式。乡镇单独的企业难以跟上时代的进步，各个企业要紧密合作，借鉴京东模式，采取仓库调动模式，配备好相应的基础设施。

仓库共享平台的共建一方面将偏远地区的农村联系起来，借助“企业共同体”模式，使货品有破损也能及时调动库存就近补发，无需再通知厂家，实现仓库存储效率的最大化。另一方面丰富了农村经济的发展渠道。农村经济主要以农业、旅游业为主，现代化产业涉猎并不广泛，尤其是智慧物流。在一线城市，物流管理企业采取人工智能包装-分拣-配送的服务方式，在很大程度上充分实现了AI技术，解放了生产力。农村产业发展可以借助现代物流科技，加快农产品的变现能力，带动物流业的发展的同时，保障农村人民的美好生活的需求。

2.1.2  实现低碳绿色的物流运输方式

绿水青山就是金山银山，良好的生态环境，是农村的最大优势和宝贵财富，为我们提供了丰富的自然资源和物质条件。习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出了“双碳”目标，即未来十年内实现碳排放峰值，四十年内实现碳中和，我国经济从快速发展向高质量发展、低碳发展转变。日前，我国正处于低碳经济发展的关键阶段。然而物流企业天生具有大消耗、大排放的特点，与碳中和理念相违背，同时制约了物流企业的发展。因此，在发展农村物流的同时，必须意识到“金山银山不如绿水青山”的理念，采用清洁能源、优化运输路径和运输方式，使用低耗能的运输工具；通过大数据分析，对目标地的环境、方位进行粗略估计，选择合适的运输工具，减少物流环节中的货损，提高仓储效率。

2.1.3  加快形成“企政合作”综合体系

政府要切实与物流企业做好合作关系，以低碳绿色为准则，共同推进农村物流的发展与完善形成“企政合作”体系，加快农村经济发展。一方面，政府可以通过制定和执行环保法律法规来规范物流企业的行为，实现低耗能低排放，推动物流行业的创新发展。对积极遵守环保法律的物流公司实行物质奖励和精神鼓励。借助网络平台，由政府牵头，打造“互联网+农业生产经营+物流”的新型农村生产经营方式，推进农村物流加快发展；另一方面政府可以通过补贴政策，如建设充电桩、低碳行为奖励等来鼓励其自觉投身到低碳绿色的物流建设中；从包装、装卸、运输到仓储实行系统帮扶，鼓励和引导物流企业对农村产业发展的投资，加强与农村集体经济的合作，结合农村特色产业，打造“生产、配送、销售一体化”的产业链，通过逐步扩大农产品物流规模来降低物流成本，从而增加农业经济。

2.2  实施农村精准定位

由于地理环境的因素，农村偏远地区无法得到精准定位，出现地点模糊不清，方位过于零散的现状。改善农村物流一个很重要的因素就是实施农村精准定位，确保每户能有数字化的代码，通过找寻数字编码实现精准配送、搜集等。

首先是加快建设交通网络建设。偏远地区的道路、铁路、水路等交通网络的建设是改善物流管理的关键，如何优化农村交通网络建设、提高农村交通运输效率、降低农村物流成本是一个重要课题。“想致富必修路”，道路的完善是农村物流能否取胜的关键，因而必须改善农村公路道路质量，延长其使用年限，完善农村公路网，打通农村物流的最后一公里，以交通发展带动农村物流发展，从而带动农村经济发展。

其次是充分应用信息技术。农村偏远地区应当使用物联网、云计算、大数据等信息技术，实现物流信息化、智能化管理。通过无人机拍摄，进行偏远门户的数字编码，对所在村的村民用户住址实行数字化编排，从而达到精准定位；利用无人驾驶技术，为偏远地区的农民提供上门取件服务，加快农村物流业的发展。

最后是建设便民服务中心。一些偏远的山区无法接收物流信息，需要借助便民服务中心，便民服务中心人员通过门对门服务实行精准配送，村民只需到达距离最近的村站点自取。既便捷了村民，也拉动了农村物流业及相关辐射行业的发展。

2.3  做好人才培养工作

首先，加强校企合作，提升农村物流人员的专业水平。农村物流技术需要依靠人才的支持，通过与邻近的大中专院校合作，为大中专院校的学生提供实习实践机会、就业岗位，也为乡镇物流的发展注入新鲜血液。通过校企合作一方面可以培养相关专业的人才，另一方面可以促进乡村振兴新局面，增强社会效益和经济效益，实现双赢。物流行业不再是传统模式上的“分拣-配送”模式，随着数字化技术的深入研究，物流行业将扩展到行业的各个领域以及社会的全行业，需要内化接收到的各类消息，做到资源的整合和划分。因此，必须加强物流公司对员工的内部管理，进行专业的训练与测试，确保上岗人员的专业性，从而提高物流人员的专业能力。

其次，注重对物流人员价值观和思想教育。思想是指导实践的先决条件，必须将社会主义核心价值观与社会责任意识内化到物流工作中。物流人员只有认同农村物流业在乡村振兴中的重要性，才能激发上岗的工作热情，增强个人社会责任感。要深刻意识到乡镇物流与城市物流之间的差异性，也要深刻认同乡村振兴伟大战略，积极投身于乡村振兴战略的大部队中去，服务农业农村现代化。因而，在人才的培养上，不仅要筛选出综合能力较强的人才，还要磨练他们吃苦耐劳的精神，锻造品格。

最后，做好人才保障方案，为回归家乡的人才提供适宜的物质基础。随着乡村振兴战略的实施开展，外出务工人员对乡村发展的美好前景认同逐渐强烈，开始主动回流。一方面，要保障好农村人才的基本物质需求。农村物流管理人才要与城市物流管理人才实现“同工同酬”，保障其带薪休假、节假日多倍工资等基本权利，企业应当严格遵守《劳动法》的基本条例；另一方面，政府要对返乡人才进行相应的奖励措施，如实施人才引进政策、租房补贴、人才落户优惠等，吸引大中专优秀物流专业人才发展农村，实现农业农村现代化，推进乡村振兴稳步向共同富裕发展。

文章来源： 《物流科技》   https://www.zzqklm.com/w/jg/30901.html