交通运输对区域经济发展作用研究

众所周知，交通运输业是我国国民经济中不可或缺的一大基础性产业，是社会及经济各项事业发展尤为重要的保障与支撑，是确保经济活动得以顺利发展和正常进行的前提条件。在很早的时候，人们便逐渐的意识到交通运输是影响区域经济发展的重要因素，并且两者之间的关系已经成为地理学学者、经济学学者重点研究的内容。研究学者普遍的认为，交通运输有助于区域经济的发展，不但会对经济活动的区位选择带来影响，并且还能够促使形成区域空间结构，并且通过扩散效应和集聚效应，来不断的推动区域经济的可持续发展。 一、交通运输对区域经济发展的作用 （一）扩散效应及聚集效应 由点——轴系统理论可知，在强大的区域经济核的作用下，会形成运输束沿线于交通运输线路中，进而形成资金高度聚集、技术高度聚集、物质高度聚集、市场高度聚集、产业高度聚集和人力高度聚集的经济带。当达到一定的聚集效应程度后，集聚会不断的从对外部的依赖性过渡为自我维持性经济，而经济核的经济势则势必会由上而下的朝着周边地区或者经济腹地或者根据中心地等级体系来扩散，详细的来讲也就是有着优区位点的发展能够提高至相应水平，这便会溢出聚集效应，交通运输便产生了扩散效应对区域经济的发展。通常交通运输对区域经济的扩散及聚集效应会在区域经济发展中同时存在，两者不断制约及相互作用，并且持续的进行转化，进而使得空间及时间的关系得以改变，在经济活动中各个产业的互相关联得到极大的强化，经济势便会促进区域经济的发展。 （二）协同发展 在社会经济活动中，交通运输具备着双重的功能。其一，是从属功能。交通运输服务于区域经济的发展，运输联系是在空间上产品流通过程的反映，而交通运输建设的依据是经济的布局和经济的增长，并且决定地域特征以及运输联系的演变、生产；其二，交通运输具备着反馈作用对区域经济的空间布局、规模和结构，促使交通优势逐渐的转变成市场优势、竞争优势和生产优势，推动社会生产力的发展，拓展人类的经济活动空间，创新生产力布局的结构和空间形式。交通运输和区域经济之间的作用，形成内在的协同发展机制。首先，提高交通运输能力，不但有助于内外部区域经济系统经济联系的强化，提高及加大系统开放的效率和程度，并且随着区域交通运输功能的增强以及结构的改善，使得区域经济系统中的协作分工变得更为集中、明显，区域交通条件得以改善，主导产业得以强化，可以提高规模经济效益，加强区域经济的凝聚作用，使得区域经济的各个子系统之间不仅有联系，推动区域指导产业的发展，扩大后向扩散程度及范围，并且还能够提高区域经济水平，促进交通运输的不断发展，进而提高区域经济实力。 （三）溢出效应及杠杆作用 经济系统的运行往往体现在消费、流通、交换以及生产的整个过程中，而该过程又会依靠各种“社会流”诸如信息流、资金流、人流、能流、物流等的运动来予以维持，而交通运输可以说是区域经济的一个子系统，交通运输系统功能及结构的改善能够将区域的经济可达性和运输可达性改变，促使交通优势转变为经济优势，有效的改善经济地理区位。通常交通运输担负着区域经济系统及其内部的环境、人员、物质、能源的流动功能，有着外循环与内循环的双重功能。由经济区位理论可知，地区在有着某种推动经济发展的有利条件时，该区域和其它区域之间所存在的差异便会积蓄市场优势、竞争优势以及生产优势为该区域，同时还会有引力产生，以此吸引相关生产力要素与产业相对积聚、集中，推动地区经济的不断发展，作为不可或缺的区位因素，交通从微观方面会对经济活动的区位选择带来影响，而且在宏观方面也会对区域的开放程度及区位条件产生影响。在区域经济的发展过程中，交通运输系统对其具备着溢出效应，而且能够发挥出杠杆作用于经济社会的发展中，不但提供了基础性设施为区域经济的发展，并且成为区域经济发展的一种内生性作用，促进经济市场竞争，扩大市场规模及范围，引发土地增值、集聚经济、规模经济。在空间上，区域交通运输的拓展有助于发展地区优势区位，进而促使经济活动逐渐的从低位势流向高位势。 二、结束语 总而言之，区域经济的发展往往会涉及到多种多样的因素，其中尤为重要且突出的一大因素就是交通运输，交通运输在空间上乃至时间上均对区域经济有着扩散效应、聚集效应，对区域经济空间结构有着极大的影响。 同时，在有效解决“三农”问题上也起到了很好的促进作用，农民生活的基本条件得到了很好的改善，促进了农村地区城镇化建设的发展步伐及其地区经济的综合发展。使区域内的产业和资源向外部发展，形成规模经济，提高竞争力。所以，应当在综合性的考虑区域的环境承载能力和区域资源的前提下，实现区域经济与交通运输的良好对接，并且发挥出交通运输对区域经济发展的积极作用，从而真正的实现区域经济和交通运输的同步发展。