信息系统平台在快递公司的应用现状及发展对策研究

 1 申通快递的简介
申通快递有限公司，创建于1993年，经过二十年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。截至目前，公司共有独立网点及分公司830家；服务网点及承包点5000余家，中转部62个。各中转部在2011年底全部实现半自动化分拣，且所有中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备。在2011年，申通全网络平均每日快件量达220万票，全年最高峰日票件量突破450万票，年营业额近100亿元，申通快递目前已成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
2 申通快递信息技术应用现状
2.1 GPS的应用 申通总公司在全网络逐步推广车辆GPS定位信息查询系统，该系统能实现在网站上录入单号，cces快递查询扫描记录，同时显示车辆GPS定位地图信息。目前所有中转部的网络车都已经安装这项设备，全国已经安装GPS的车辆超过500辆，8月份已覆盖江浙沪皖的所有网点的支线车，目前GPS几乎能覆盖全网络。从实际运作情况来看，GPS全球定位系统在快递领域切实可用，作用不可小视。这一技术的应用，提高了申通快递的品牌竞争力，同时有助于提升全网服务质量。
2.2 客服和呼叫中心系统的应用 申通公司使用的QuickVoice呼叫中心平台是基于多年的理论研究和实际应用开发的新一代多媒体呼叫中心平台。它适用于从板卡、传统交换机到超媒体交换机的多种呼叫中心架构，从几个座席到上千座席，从单一应用到复杂业务呼叫中心，从集中式到分布式的各种应用环境。
3 申通快递在信息技术应用中存在的问题
3.1 在GPS定位技术应用方面 在GPS定位技术应用方面目前申通快递GPS只应用于所有中转部的网络车，即上海、江苏、浙江的部分网点到中转部的干线车，由于只有中转部的网络车及到江浙沪的干线车安装了GPS，只能对快件在运输途中的位置进行GPS定位查询。申通快递中转部的车辆运输都是晚上进行的，在其车上安装了GPS定位系统，能查找出其运输途中具体的地理信息位置，但对于快件的派送到达时效查询没有实际的效用。
3.2 客服和呼叫中心系统的应用 查件内容、形式比较单一。客户所查询的快件只能查询到物流信息，快件自身信息（重量、运费、内部物品等）、收发件人信息均无法具体查询。客户来电查询快件收发件人姓名人、电话等，均无法查询快件，就只有靠运单编号才可以查询。由于申通快递公司单号都是12位的数字，比较长所以客户也不便记住，单一的查件形式不能满足客户更多的需要。
4 改进的措施
4.1 推广GPS定位技术应用 GPS被广泛应用以后，客户能查到快件的准确地理位置信息，快件的派送状态对客户公开，客户有了更好的知情权，同时也起到了很好的监督作用。从实际运作情况来看，GPS全球定位系统在快递领域切实可用，作用不可小视。这一技术的应用，能够提高申通快递的品牌竞争力，同时有助于提升其的服务质量。
4.2 推广使用PDAPDA即掌上电脑 推广使用PDAPDA（如图2）即掌上电脑，它几乎有一般家用电脑的所有功能。
①PDA多功能手持终端内置了高可靠微型条码扫描器，支持一维二维条码、RFID刷卡、红外数据采集，无线GPRS数据上传服务器，能够满足移动数据采集的要求。对申通快件单号条码可以进行扫描记录，安装下载申通系统通过触摸屏手写输入，可以记录快件寄件人、寄件地址和收件人、收件地址信息，在分拣快件的时候可以通过读取条码信息从而达到自动分拣快件。②业务员在派件签收的时候，可以让客户在PDA上触摸签名，上传至快件查询系统后可以清晰显示快件签收人信息，当快件不是本人签收的时候也可以快速的查出签收人信息。
4.3 建立申通业务一体化调派平台 在国内大多数快递企业中， GPS 监控系统大多数都是基于基本的定位跟踪和调度功能设计开发和应用的，缺乏智能化的管控及调派功能，即在运输环节，通常缺乏对订单的详细记录和及时采集等应用，出现运输质量问题时，查询和追溯比较困难。由于申通公司有自己的E3操作平台，所有的加盟公司、网点及门店均通过该平台进行业务操作，现以申通E3操作平台为基础，将呼叫中心平台、订单调派平台、GPS车辆监控平台及申通网站相互整合，资源共享，建立统一的申通业务一体化调派平台。
该平台分两个阶段实施，第一阶段主要是硬件配置的升级；第二阶段是在申通E3操作平台的基础上，整合各加盟公司的呼叫中心和GPS车辆监控系统，建立申通公司统一的监控和查询平台，以适应申通公司全网络的监控与调度。
5 总结
快递信息技术的应用是快递企业以业务流程重组为基础，广泛使用现代快递信息技术，控制和集成企业快递活动的所有信息，实现企业内外信息资源共享和有效利用，从而提高企业的经济效益和核心竞争力。快递信息技术的应用能提高企业的经济效益和核心竞争力，因此，快递企业信息化技术的应用意义重大。