新工科背景下高职新能源汽车维修模块化教学改革与实践

摘要：在新工科建设和汽车产业电动化、智能化发展的大环境下，高职新能源汽车维修专业的传统教学模式面临着知识更新滞后、技能培养不匹配等问题。本文聚焦于模块化教学改革，探讨其作为应对技术快速迭代、契合高职教育类型特征的有效路径。目的在于打破现有的学科体系，根据新能源汽车技术领域的典型工作任务及能力要求来构建包含“岗位能力模块”的课程结构，从而培养出具有多方面才能、创新精神以及持续发展能力的高素质技术技能型人才。

　　关键词：新工科；高职；新能源汽车维修；模块化教学；教学改革

　　一、基于岗位能力分析重构模块化课程体系

　　改革的第一要务就是把现有的课程体系彻底地解构并重新构建起来。不按照学科知识逻辑来设置课程，而根据新能源汽车故障诊断技师、电池系统维护专员、电控系统检修员等典型工作内容以及核心职业能力来进行设计[1]。通过对企业岗位和产业链的详细调查，对完成工作任务所必需的知识、技能以及素养进行精准地分析，并把这些知识点提炼出来，然后把它们整合在一起，按一定的顺序排列起来形成一系列可以独立也可以相互关联的能力模块。可以建立高压安全和基础认知、动力电池系统检测与维护、驱动电机及控制系统的检查与保养、整车控制系统以及网络故障诊断、智能网联系统辅助维修等内容的课程内容模块，同时结合职业素养、安全意识教育等通用素质内容。各个模块的目标清晰、内容简洁、学时合理，可以自由搭配，并且可以根据情况随时调整，让学生的能力培养能够与工作需求精准匹配，提高学习的目的性以及有效性。

　　二、推行项目引领、工学一体的模块化教学实施模式

　　模块化的课程要取得良好的效果，就必须改变教学实施的方式。每个教学环节都要采用真实的或者仿真任务作为载体来开展项目化教学工作。把模块中的核心知识和技能融合到一个或多个具有实际应用价值的工作项目当中去。教师角色由知识传授者转变为学习引导者和项目教练，以小组合作的方式，按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的工作程序完成项目任务。该种方式除了可以加强技能训练之外，还可以让学生们学会如何去发现问题并解决这些问题，并且能够锻炼他们的团队合作意识以及遵纪守法的习惯[2]。

　　三、建立多元多维、聚焦能力达成的教学评价体系

　　为了使模块化教学改革取得成效，需要建立起与其相适应的教学评价体系。改变以前期末理论考试为主的传统评价方式，建立起贯穿于整个模块学习过程中的多维度、多角度的评价体系。评价内容由原来的单方面知识考核转变为以能力达成度为主导，重视学生在完成项目过程中所表现出来的技能水平、操作规范、方案设计能力、故障排除逻辑以及安全环保意识等。评价主体多元化，引入了教师评价、自我评估、小组互评，并且积极尝试企业导师的评价方式。评价方法多样化，可采用实操考核、项目报告、口头答辩、学习日志、技能竞赛表现等多种方式进行综合考查。实施“模块通关”考核，保证学生只有达到该模块预设的能力标准后才能进入下个模块的学习，以此来切实保障每个教学环节的质量以及人才培养的标准。

　　四、强化双师型团队建设与教学资源配套升

　　模块化教学改革的成功实施离不开强大的师资力量和教学资源的支持。师资方面急需形成一支符合模块化教学要求的“双师型”教师队伍。通过定期派遣教师到企业中去学习、参与技术培训、承担技术服务任务、聘请企业的技术人员兼职授课等方式，不断提高教师的工程实践能力和新技术素养，从而能胜任项目化的、跨学科的教学指导工作[3]。在教学资源上也要进行相应的升级配套，其一，开发出与各个能力模块相匹配的活页式、工作手册式的教材以及数字化资源；其二，建设或改造一个可以模拟真实的汽车维修工场，并且包含主流车型和最新的技术的一体化实训室；最后，积极与新能源汽车头部企业、服务企业合作共建产教融合实训基地、产业学院，引入企业的实际案例、技术标准以及先进的设备，保证模块教学内容能够及时跟进行业技术的发展变化，从而为改革提供坚实的物质和技术保障。

　  五、结语

　　在新工科背景的推动下，高职院校新能源汽车维修专业的模块化教学改革，从教育理念到课程设置，从教学方式到评价体系都进行了全方位的革新。岗位能力为主导，以模块为载体，以项目为实施路径，理论与实践紧密结合，在提升学生技术技能的同时也培养了他们可持续学习的能力，使人才培养和产业需求更加匹配，从而为新能源汽车行业的高质量发展输送更多高素质、复合型的技术技能人才。

文章来源：《安徽科技报》https://www.zzqklm.com/w/qt/35317.html