论远程监控系统在港口设备中的应用-科技论文

一、引言
改革开放30年以来，沿海、沿江等地区港口经济的发展成为了我国经济一朵亮丽的奇葩。港口经济的快速发展使港口机械逐渐向大型化、高速化和自动化方向转变，对港口机械的管理和监控提出了更大的挑战。当前，计算机网络技术发展速度一日千里，现代远程监控技术更是集计算机技术、通信技术和网络技术为一体的现代化监控技术，发展现代远程技术具有广阔前景。因此，若将现代远程监控技术应用于港口设备的监控和管理中，将显著提高港口机械的管理水平，大幅度提升港口的经济和社会效益。
二、港口装卸设备概况
港口装卸机械是港口用来完成船舶^车辆〉装卸、库场堆码、拆垛与港内运输，以及舱内、车内、库内作业的各种机械的总称。其主要作用是对各种货物进行装卸和搬运，用机械化来替代原来的手工劳动。采用港口装卸机械不仅解放了人力，还能大幅度提升港口劳动生产率，提高车辆、船舶的周转率，缩短船舶停靠时间，有利于建设现代化、高水平港口。
(一）港口装卸设备的分类根据交通部颁布的《港口装卸机械管理规定》，港口装卸机械可分为四大类：起重机械、输送机械、装卸搬运机械和专用机械。
起重机械是用来进行升降或兼水平运移货物的机械，属于间歇式运动设备，具有工作过程往复和短暂等特点，起重机械又包含简单起重机械、起重机和升降机几种，港口使用最多且结构最为复杂的是起重机，如装卸桥、龙门起重机、门座起重机都属于港口使用比较多的起重机械。
与起重机械短暂、间歇特点不一样的是，输送机械通过连续运动来运输货物，其工作特点是其行程必须沿着一定的固有路线，货物的装、卸都是在运动中完成的，无需停车。常见的输送机械包括带式输送机、带斗提升机和气力输送机等等。

装卸搬运机械也是用于货物、车辆的搬运和堆码，但是与输送机械不同，装卸搬运机械属于无轨运动，因此，其运动方向不定，行程不定，工作也以短暂运输为主，常见的装卸搬运机械有叉式装卸车、单斗装卸车、平板车等。
第四类港口专用机械是根据港口装卸作业特点，为某一特殊货种、特殊搬运环节而专门制造生产的，可用于提高港口装卸作业化水平。一般而言，港口专用机械包括散货作业专用机械、杂货作业专用机械和集装箱作业专用机械查类。
(二）港口装卸设备的特点总体而言，港口装卸设备所具有的最大特点就是间歇性使用和装卸强度大的特点，这是由装卸运输设备自身的特点所决定的。
首先，间歇性使用的特点，因此其设备利用率水平比较低，全国港口目前平均来看约为百分之三十左右。其次，装卸强度大是由港口运输物资大都是集装箱、堆码货物等造成的。由于装卸设备的装卸强度大，一旦设备出现任何故障，都可能给生产带来很大影响，甚至导致港口整个系统的崩溃。除此之外，港口装卸设备还具有分布广、地域覆盖分散，单机价格大等特点，因此，对港口设备进行远程监控非常必要。
三、港口设备管理与控制的结构模式
当前，我国大都采用了四级式的港口设备管理与控制模式，由下往上依次为设备层、码头层、公司层和港务局层。设备层主要用于监控和检测设备，如门机、岸桥的四大运动控制等，因而设备层能够完成各种运动设备的控制和各种静止设备状态的监控。
码头层从控制结构上看高于设备层，其作用是联系设备层的各个设备，保证各个的设备协调运行，各司其职。如保证前沿设备的安全及其与其它设备的协调工作；对设备层各个设备的运行状况进行采集，监测和诊断各个设备的运行情况。
码头层上面的是公司层，该层一般基于公司系统的局域网络，主要发挥管理和控制功能，一般来说，它可以直接访问设备层，但是不能直接操作设备。其主要任务就是通过对生产任务的分解、调度和管理以及各种设备运行参数、运行性能的分析进行生产安排，并及时将统计设备运行状况，并及时形成统计报告上传港务局。
处于设备管理与控制模式最顶层的是港务局层，港务局层主要基于港务局系统的局域网或整个地区的区域网络。该层主要发挥宏观控制和管理功能，可以随时访问设备层、码头层和公司层，负责全局主要生产设备的数据集成、数据分析。
由于各层中设备运行和管理等相关人员所处的位置、工作重点均不一样，因此，他们关注的点也不一样，如设备层人员重点关注单机设备的运行状况，码头层则关注整个码头的运行状况以及故障多发点，公司层更多将目光停留于公司设备的综合利用率以便确定检修计划；港务局层则关注整个港务局的投资收益以及设备的利用率等等。