浅析经济危机对苏中船舶类专业的影响

1.引言

国内船舶行业在06-07年经历了鼎盛时期[1]，但在2008年世界金融危机[2]的影响下，复苏疲软，持续低迷，再加上国内劳动力成本上升，人民币汇率升值等问题，至今面临“交船难、接单难、盈利难”的局面[3]。

曾经欣欣向荣、呈上升态势的国内各院校船舶类专业[4]，在08年以后的国内船舶行业大环境影响下，是否其专业设置[5]、招生、学生就业等发生变化，甚至面临困境？由于江苏省是我国造船大省，具有典型性、代表性，因此我们以江苏省的船舶类专业来进行分析。由于江苏省分为苏南、苏中、苏北三个区域，其中苏中地区，靠海、靠江，造船发展态势迅猛，船舶专业院校较多，我们选苏中地区为研究对象。苏中区域，主要包括：扬州、泰州、南通，主要的船舶类专业院校统计如下表1所示。综上所述，苏中区域各城市中，开设有船舶类专业的院校主要有12个。

表1 苏中区域船舶类专业院校统计表

    我们收集上述12个船舶类专业院校的2009年-2012年的专业设置、招生简章、就业信息等数据资料，进行分析与研究。

2.苏中船舶类专业招生情况分析

汇总苏中院校船舶类专业的招生人数，具体如下表2所示。

表2 苏中院校船舶类专业招生数据简表

注：1. 焊接应用技术（包含：焊接技术及自动化）、室内设计技术（包含：船舶舱室设计）、机械设计与制造（包含：船舶配套设备）、港口工程技术（包含：港口与航道工程）、海事、船舶业务管理（包含：商务英语）；

2.排名按人数从多到少排列。 

根据表2，苏中区域城市船舶类专业共有19个，从2009年到2012年，19个专业的招生人数趋势为：先上升，后下降，于2010年达到顶峰。具体如下图1所示。

图1  苏中船舶类专业招生人数趋势图

图2  苏中院校招生人数最多的船舶类专业招生人数趋势图

根据表2和图2，在上述19个专业中，招生最多的五个船舶专业，依次为：第一，焊接应用技术；第二，船舶电气工程技术；第三，轮机工程；第四，船舶舾装；第五，船机制造与维修。这五个船舶专业中，除了船舶舾装专业外，其他四个专业，近四年（2009年-2012年）的招生人数总体趋势为：先上升后下降，其中焊接应用技术、轮机工程、船机制造与维修三个专业于2010年达到顶峰，船舶电气工程技术专业于2011年达到顶峰。船舶舾装专业近四年的招生人数趋势为波浪形，2009年与2011年招生人数较多，约为380人左右；2010年与2012年招生人数较少，2012年招生最少只有208人，详见图2。上述5个专业，其中，焊接应用技术、船舶电气工程技术、船舶舾装这三个专业，2012年招生人数急剧下降，比最多时，减少了约1/3或更多。

可见，由于2011年经济危机导致的国际航运市场不景气，国内造船行业也随之进入了寒冬期，与此相关的船舶类专业的招生人数相应出现了下滑，尤其是以往招生人数较多的船舶专业，2011年招生人数明显下降。总体来说，苏中地区近3/4的船舶专业，受2011年的船舶行业危机影响较大，招生人数明显减少，尤其是招生人数最多的船舶专业，下降幅度更大，甚至超过1/3。

图3  苏中院校招生人数最少的船舶类专业数据图

根据表2和图3，可以看出，在上述19个专业中，招生最少的五个船舶专业，依次为：第一，港口工程技术；第二，海事、船舶业务管理；第三，港口电气技术；第四，制冷与空调技术；第五，集装箱运输管理。这五个船舶专业，近四年（2009年-2012年）的招生人数趋势却各不相同：制冷与空调技术、集装箱运输管理专业近四年招生人数变化表现为缓慢下降趋势，2009年是招生顶峰，随后三年缓慢下降，每年几乎招生约为40人；海事、船舶业务管理专业和港口电气技术专业，近四年的招生趋势呈现：先平稳，后大幅下降，海事、船舶业务管理专业从2011年开始大幅下降至15人，2012年继续急剧下降至0人，港口电气技术专业从2012年开始大幅下降至20人，降幅约50%；港口工程技术专业近四年，只有在2011年招生54人，其余年份均没有招生。总体来说，招生最少的五个船舶专业近四年招生趋势：或缓慢下降、或先平稳后下降、或只有一年招生。

可见，在苏中地区的19个船舶专业中，近1/4的船舶专业，尤其是招生人数最少的船舶专业，对2011年的船舶行业危机影响不大，或持平、或略降。

3.苏中区域城市船舶类专业就业情况

收集苏中区域各院校船舶专业就业率数据，汇总如下表3所示，综合分析与比较表3数据可得：

表3   苏中院校船舶类专业就业率汇总表 

注：粗体表示每个专业的就业率最高值,“/”表示没有或缺的数据。

近四年中，19个船舶专业中，其中14个船舶专业最高的就业率出现在2010年，总体的就业率变化趋势为：先微升，于2010年达到顶峰，后略降。其中，港口电气技术、室内设计技术、机械设计与制造这3个船舶专业最高的就业率出现在2009年，随后，2010年出现小幅下降，2011年又上升。 

根据表3中的数据比较分析可得，总体就业率达到96%以上；平均就业率最高为99%，有3个专业，分别是航海技术、钢结构建造技术、港口物流设备和自动控制专业；平均就业率最低为96%，是港口工程技术专业。

可见，在2011年船舶行业不景气的影响下，大部分船舶类专业的就业率从微升趋势，于2010年达到顶峰，2011年开始略降，但基本保持在96% 以上。

4.结论

在2011年世界经济危机的影响下，苏中地区船舶类专业总体情况主要如下：

1）苏中地区各院校共开设船舶类专业19个；

2）招生人数最多的5个船舶专业依次为：焊接应用技术、船舶电气工程技术、轮机工程、船舶舾装、船机制造与维修。这五个船舶专业，近四年（2009年-2012年）的招生人数趋势为：先上升后下降，其中焊接应用技术、轮机工程、船机制造与维修三个专业于2010年达到顶峰。

3）招生人数最少的5个船舶专业依次为：港口工程技术、海事、船舶业务管理、港口电气技术、制冷与空调技术、集装箱运输管理，近四年（2009年-2012年）招生趋势：或缓慢下降、或先平稳后下降、或只有一年招生。

4）总体来说，苏中地区近3/4的船舶专业，受2011年的船舶行业危机影响较大，招生人数明显减少，尤其是招生人数最多的船舶专业，下降幅度更大，甚至超过1/3；其余近1/4的船舶专业，尤其是招生人数最少的船舶专业，对2011年的船舶行业危机影响不大，或持平、或略降。

5）在2011年船舶行业不景气的影响下，苏中地区大部分船舶类专业的就业率从微升趋势，于2010年达到顶峰，2011年开始略降，但基本保持在96% 以上。

参考文献：

[1]邱罡,龚敏,易滢婷,张晓亮.  中日韩 全球造船业龙头之争[J]. 中国投资，2007，(09)：55-59.

[2]李卓.  产能过剩 船舶投资需谨慎 率先复苏 中国船企成明星[J]. 中国经贸，2009，(10)：58-59.

[3]乔桂银.  金融危机对我国船舶工业的影响及应对措施[J]. 中国水运(下半月)，2009，(11)：53-55.

[4]张依莉，李晏丞. 基于行业发展的船舶职教专业建设研究 [J]. 教育与职业, 2013，（24）：108-110.

[5] 熊仕涛,赵明安. 以船为伴产学合作共建船舶类专业群的研究与实践[J]. 武汉船舶职业技术学院学报, 2009，（1）：1-4.