电动车项目风险管理实践

 引言
某电动车项目的生命周期中，决策阶段的风险是项目风险管控的核心，在整个项目投资过程中起关键作用。风险管理从项目立项和研制阶段就开始介入，真正将风险管理流程融入项目管理活动中，项目研制阶段的风险评估结果为业务后续发展提供决策信息。通过业务运营模式创新来转移和控制项目风险。通过对比发现，风险管理在A公司电动车项目中起到了重要作用，为今后的项目管理提供参考。
1 总体思路
某电动车项目风险管理遵循识别风险、强化管理、融入业务、指导业务的原则，以风险评估结果推动业务，促进管理提升和业务模式创新，有效降低风险。以项目研制阶段和产品批产阶段的风险评估为例，说明项目风险管理的过程，研制阶段的风险评估结果为业务后续发展提供决策参考，选择有效的业务运营模式以降低风险。
2 项目风险评估方法和工具
将电动车项目风险管理分为风险识别、风险分析及评价、风险应对三个阶段，使用定性和定量风险评估工具，建立项目风险的风险评估表。
2.1 风险识别方法 电动车项目风险识别采用了项目团队头脑风暴法、部门访谈法、问卷调查、现场调研等多种方法。风险识别是确定投资项目全生命周期过程中可能影响项目目标的风险事项，其结果体现在风险评估表的风险识别部分。
2.2 风险评价标准的确定 针对识别出的风险事件需要评估风险事项发生的可能性和风险影响程度，采用5分制。风险影响程度包括进度、成本、质量、经济损失四个维度，计算时取四个维度评分中的最大值。
2.3 权重分配方案的确定 针对识别出来的风险事项，业务部门和相关职能部门需对同一风险事项进行评分，然后对他们的评分结果进行加权汇总。因此，在风险评估之前就需要各部门对各类风险的评分权重。
另外，即使采用的是同一评价标准，由于评分人的风险偏好不同，可能会出现不同评分人的标准基线差别较大，对同样的风险事件，有人所有评分集中分布在3～5分，而有人评分全部集中在1～3分之间。为了降低评分基准线不同对评估结果的影响，先对各评分人的评分表进行了均值化处理再进行风险评分汇总计算。
2.4 风险等级判定及控制措施 根据前述的风险评价标准，由业务部门和职能部门分别进行风险评价，将风险发生可能性和影响程度得分相乘得出风险事项的风险度，按照风险度进行综合排序，对照风险等级矩阵确定风险等级，对关键风险提出风险应对措施，并设定风险责任人或部门。
3 项目风险管理实施方案
3.1 项目研制阶段风险评估结果 某电动车项目研制阶段，共识别出二级风险30项，根据风险评估的排序结果绘制风险图谱如图1。风险集中分布在高风险区域，整体风险程度较高。
3.2 产品批产阶段风险评估结果 产品进入批产阶段后，依据风险分类框架重新进行了一次全面的风险评估，共识别出二级风险20项，风险图谱如图2。
3.3 风险评估结果比较分析 对比研制阶段和批产阶段的风险图谱，可以看出产品批产阶段的风险程度明显低于研制阶段的风险程度。Ⅳ级风险由研制阶段的5项减少为1项，Ⅲ级风险由研制阶段的18项减为2项，Ⅱ级风险由6项增加为9项，Ⅰ级风险由1项增为8项，Ⅰ级风险、Ⅱ级风险明显增加，但总体风险明显下降。
原因是A公司经过反复考察论证，达成与RH公司的战略合作协议，A公司负责产品设计和销售，RH公司负责提供设备和组织生产，抓两头中间在外的业务模式充分发挥了A公司的技术优势，抓住了产品的高利润环节，规避了批量生产和质量管控等A公司不擅长的业务和低利润环节。通过上述资本合作，A公司的电动车项目风险大大降低。
4 小结
总结A公司电动车项目的风险管理做法，成功之处在于：①通过在项目研制阶段加入风险管理，了解投资项目面临的主要风险及针对这些风险的控制措施，使可研报告真正起到论证和评估的作用。②风险管理根据项目进展情况选择合适时机介入，项目阶段性风险评估结果作为下一阶段项目开展的决策依据。在投资决策时通过将生产过程管理、质量控制、生产人员管理等存在重大风险的业务环节外包来转移风险，降低业务风险和管理风险。③通过阶段性风险评估结果验证决策的正确性和管理效果。通过对比发现，通过资本合作产品批产阶段风险程度明显降低。